charlie написал:

Оригинальное сообщение #88047
2х203 барбет или 4х1 ромбом?

Нет. Расположение как на Мономахе, в спонсонах. Это же крейсер, а не броненосец, чего заморачиваться.

Пересвет написал:

Оригинальное сообщение #88114
Какие немцы?! Тут альтернатива перед РЯВ. Вы бы ещё к ВМВ готовились!

Почему именно перед РЯВ? Где такое написано? Нельзя готовить флот (и только флот) исключительно к войне с Японией, на таком основании строительством флота на ЧМ вообще заниматься не надо. А на сэкономленные деньги купить все 10 "гарибальдийцев".
Речь идет о создании такой флотской структуры, что бы не только РЯВ, но и ПМВ выиграть. А иначе на кой там нужен "наш" Г-А. Какой смысл выигрывать РЯВ, если все равно сливаем ПМВ? Никакого. Вот от этого и начинать конструировать подотчетное ведомство.

Пересвет написал:

Оригинальное сообщение #88114
Гудериан занимался этим когда уже существовали вполне совершенные танки. А ваши эксперименты в Манчжурии дадут лишь негативный опыт в создании и использовании бронеавтомобилей, и лишь снизят интерес военного руководстве к подобной технике в послевоенные годы!

А Г-А кто? Не руководство? Что не сможет поиметь в своих войсках батальон-другой БА? Что не сможет повлиять на разработку более совершенных автомобилей?

Пересвет написал:

Оригинальное сообщение #88114
Для удачной обороны цзинчжоусского перешейка всё равно нужна поддержка флота.

Перешейка? Вы осведомлены о японских планах, с учетом внесенных за счет строительства нового РИФ изменений? Вряд ли. Тогда непонятно с чего такая уверенность, что вы знаете, когда и где, и какими силами будет штурм Ляодуна, и чем будет занят японский флот в этот момент, и где будет находится ТОФ, и какими силами после японской атаки он будет располагать. Ничего не знаете, но заранее объявляете что ж/д артиллерия нафиг не нужна - лишняя морока.
Предлагаю после выяснения российских сил на ДВ, перевернуть доску и составить план победной войны Японии, а потом ещё раз перевернуть доску и сформулировать, что у вас останется от флота после внезапной атаки японцев и сможете ли вы этим оказать поддержку нашим войскам на перешейке. Так будет гораздо честнее по отношению к "другой", не похожей на нашу реальности. А то вы продолжаете считать,что японцы будут воевать как в реале, а вы с позиции послезнания.

Пересвет написал:

Оригинальное сообщение #88114
Нет, не рассматриваю, потому, что должно произойти массовое помешательство в головах аргентинцев, чтобы они продали "костяк" своего флота из недавно приобретённых кораблей!

Аргентинцы были в свою очередь перекуплены у Италии, что мешает Японии, зная о строительстве мощного флота России на ДВ, перекупить их самим у итальянцев? А заказать Британии в 1896 не 6, а 8 броненосцев: с вводом Касимы и Катори в 1903?

Пересвет написал:

Оригинальное сообщение #88114
ЗАЧЕМ, если пулемёт отлично тянут лошадки, и пулемёт этот снабжён броневым щитом, кстати. И лошадки проскачут с этим пулемётом гораздо быстрее, чем автомобиль того времени проедет, застревая на подъёмах, регулярно ломаясь, создавая проблему снабжения его топливом, и т.д.. А бронирование автомобиля вообще лишит его возможности нормально передвигаться.

Объясняю на пальцах: Г-А располагает флотом и морской пехотой. Конница и лошадки подчинены другому ведомству. Автомобили используются морской пехотой, охраняющей ВМБ на Ляодуне. Так почему же они не могут использовать автомобили вооруженные пулеметами? Непонятно.

Пересвет написал:

Оригинальное сообщение #88114
Для чего??? Как собираетесь использовать в 1904 году?

С 1883 - охрана объектов флота: верфи, склады, флотские сооружения, береговые укрепления, морские ведомства и т.д.
В ПА в 1904 - обеспечение охраны ВМБ, береговых укреплений, ж/д артиллерии, портовых и военных сооружений и зданий, патрулирование, несение дозорной службы...

Пересвет написал:

Оригинальное сообщение #88114
У нас имелся опыт создания фортификационных сооружений задолго до основания самого Владивостока!

Только вот строители давно умерли, а их знания устарели.

Пересвет написал:

Оригинальное сообщение #88205
Флот наш и в войне с Германией будет полезен.

И что дальше? У Франции в 70-71 было господство на море, много помогло?
А так помимо паритета с Германией на море у вас будут собственные технически оснащенные войска под вашим непосредственным командованием, развитая автомобильная и авиастроительная промышленность, тактика использования военных автомобилей, а если принять участие в Балканской войне - тактика проведения десантных операций, + военная разведка/контрразведка.
Пробить технические новинки в армии будет сложно, мы к сожалению учимся только на своих ошибках и уже во время войны. Но это не значит что не нужно иметь войска способные не только доказать важность и полезность, но и стать основой для создания военной авиации, моторизованных, механизированных и бронетанковых войск.

Пересвет написал:

Оригинальное сообщение #88205
Более совершенные бронеавтомобили и так имелись в ПМВ.

8 БА в 1914 году? А 800 - слабо?

Пересвет написал:

Оригинальное сообщение #88205
А по-моему, лучше на эти деньги  усилить флот, чтобы ОН, а не японский поддерживал фланги своей позиции.

Хороший выбор: создать 4 бронеплощадки или 1 канонерку? Даже не знаю, что выбрать.

Пересвет написал:

Оригинальное сообщение #88205
Так и в реальности немало осталось. Почему в "альтернативе" останется меньше? А если хотите "пофантазировать" за японцев, то поизобретайте японские бронеавтомобили, подводные лодки и т. д.

Еще не зная какие корабли у вас в ПА, вы уже считаете потери. Оригинально.

Пересвет написал:

Оригинальное сообщение #88205
А как Вы думаете, почему японцы не заказали англичанам ещё одну пару броненосцев?

А как вы думаете, японцы будут воевать с заведомо более сильным флотом и будут игнорировать кораблестроительную программу России? Врядли. Иначе они не стали бы покупать "гарибальдийцев".

Пересвет написал:

Оригинальное сообщение #88205
Да потому, что автомобили в своих передвижениях по Ляодуну будут отставать от "лошадок", демонстрируя легкомыслие морского руководства.

Да нет у ФЛОТА лошадей.

Пересвет написал:

Оригинальное сообщение #88205
Это вполне обеспечивалось и без вашей "морской пехоты". Было кому доки сторожить.

Надежные люди? К какому ведомство относятся?

Пересвет написал:

Оригинальное сообщение #88205
Чем фортификационные сооружения Порт-Артура были "устарелыми" на 1904 год?

Они были построены на 20 % - по причине отсутствия опыта и руководства. Это же бред, что Морская крепость в ведомстве армии, а не флота. А инспекцию проводит военный министр.

Пересвет написал:

Оригинальное сообщение #88240
И всем этим будет заниматься Морское ведомство? У него бюджет не британский, чтобы ещё и авто-промышленность поднимать.

Поднимать? Нет. Помогать развитию - да. Автомобили, так же как и самолеты развивались не за счет государства, а за счет частного капитала. А здесь всего лишь шефство и участие в развитии. Великий Князь вполне может быть акционером автомобильного и авиационного предприятий и лоббировать интересы своих предприятий.

Пересвет написал:

Оригинальное сообщение #88240
Не только бронеплащадки, но и прокладку рельсов не забудьте, и поддерживание их в исправности.

Ж/д итак была на Ляодуне. Так что с прокладкой рельс и поддержанием в исправности проблем не будет. Канонерка тоже нуждается в поддержании в исправности.

Пересвет написал:

Оригинальное сообщение #88240
Так они и в реальности начали войну с более сильным флотом (учитывая резервы на Балтике)

А если ещё считать те корабли что на ЧМ, то они вААще самоубийцы. Самому не смешно? Есть такое понятие "бить по частям". Вот его японцы и реализовали на практике.

Пересвет написал:

Оригинальное сообщение #88240
У армии достаточно. Хватало вполне.

А Г-А чем командует? Армией или флотом? Предлагаете устроить массовую отправку "засланцев" на все руководящие посты в Империи? Есть всего лишь одно место, от него и пляшем.

Пересвет написал:

Оригинальное сообщение #88240
Вы сомневаетесь? Удачнык японские диверсии в доках в Порт-Артуре и Владивостоке во время войны можете назвать?

Ну не тормозите вы на РЯВ. Вам что не нужны СВОИ войска в Петрограде 1917?

Пересвет написал:

Оригинальное сообщение #88240
К июлю - оборонительные сооружения уже более-менее закончены.

А с какого, если за строительство отвечает не флот? Или вы всё таки хотите поучаствовать в строительстве, расширив функции Главного начальника флота и морского ведомства?

Пересвет написал:

Оригинальное сообщение #88314
Частный капитал что-то не спешил вкладывать средства в российскую автопромышленность.

Да что вы говорите? Фирма «Фрезе и К» и "Акционерное общество Русско-Балтийского вагонного завода" - по-вашему государственные?
ЗЫ: и в который раз напоминаю, что там есть "засланный" Г-А, который в свободное от создание флота время не по бабам бегает.

Пересвет написал:

Оригинальное сообщение #88314
Для эффективного использования ЖД артиллерии для поддержки войск потребуется более разветвлённая система дорог.

Согласен. Но это ж не означает, что легче плюнуть и ничего не делать. Опять же разветвленная линия ж/д путей всё равно будет нужна для переброски войск, боеприпасов, артиллерии на все участки линии обороны. Не пёхом же тащить.

Пересвет написал:

Оригинальное сообщение #88314
Никто японцам не гарантировал, что им удастся разбить Первую эскадру, да ещё и сохранить силы для Второй! Но - начали ведь.

Гарантировал/не гарантировал - другой разговор, но судя по утреннему разочарованию, очень рассчитывали.

Пересвет написал:

Оригинальное сообщение #88314
Какая разница, если боевые действия ведутся на суше, то найдутся и лошади для пулемётов и орудий. Для десантных орудий предусматривалась возможность использования лошадей для транспортировки, а не автомобилей.

А что быстрее доставит боеприпасы со складов ПА на перешеек, телега или автомобиль? А доставит раненных с перешейка в госпиталь? А переброска подкрепления, транспортировка орудий..  , чего спорить то? Если Г-А приказом введет в состав полка морской пехоты размещенной в ПА для охраны базы и портовых сооружений автомобильный парк, то какие могут быть вопросы?

Пересвет написал:

Оригинальное сообщение #88314
Для чего? Защищаться от своих же матросов?!

От солдат резервных полков. Свои же моряки у вас находятся в Кронштадте, Ревеле, Гельсингфорсе и из походов не вылезают. Вы ГА или где? Что у вас моряки в столице делают в военное время?

Пересвет написал:

Оригинальное сообщение #88314
Знаете, как-то, в-основном, и без флота справлялись со строительством укреплений!

А я заметил. Еще когда про оборону Севастополя читал. Отличные укрепления были, такие, что с нуля пришлось сооружать.

ВадимВМ написал:

Оригинальное сообщение #88389
Фирма «Фрезе и К» и "Акционерное общество Русско-Балтийского вагонного завода"

У Фрезе - штучное изготовление автомобилей. А в 1906 году он вообще свернул выпуск автомобилей, и занимался только производством кузовов для импортных шасси.
А Русско-Балтийский завод начал производство автомобилей только в 1909 году. А у нас - первые годы ХХ века.

ВадимВМ написал:

Оригинальное сообщение #88389
Г-А, который в свободное от создание флота время не по бабам бегает

Ага, занимается важным для флота делом - заказывает автомобили за счёт Морского ведомства! Тут на кораблестроительную прграмму денег не хватает, какие ещё автомобили?!

ВадимВМ написал:

Оригинальное сообщение #88389
Опять же разветвленная линия ж/д путей всё равно будет нужна для переброски войск, боеприпасов, артиллерии на все участки линии обороны.

Гораздо важнее для сосредоточения значительных сил в Манчжурии - скорейшее окончание Транссиба. На это и будут деньги тратить. А у самого Морского ведомства откуда деньги на ЖД артиллерию с прокладкой путей? Кораблестроительная программа задерживается до 1905 года. Тут уж не до железных дорог. И потом, наша цель - контроль над Жёлтым морем. И ЖД артиллерия в этом - не помощник.

ВадимВМ написал:

Оригинальное сообщение #88389
но судя по утреннему разочарованию, очень рассчитывали

Успех-неуспех ночной минной атаки - тоже "вилами по воде писан". Однако это не удержало японцев от начала боевых действий.

ВадимВМ написал:

Оригинальное сообщение #88389
А что быстрее доставит боеприпасы со складов ПА на перешеек, телега или автомобиль?

Конечно, лошади с телегой! У лошади двигатель не глохнет регулярно, не ломается, по плохой дороге уверенней идёт, проблем со снабжением топливом нет, и т. д.. Ещё раз - Вы не задумывались, почему даже к ВМВ лошадей использовали в качестве транспорта, при гораздо более совершенных, чем во времена РЯВ, автомобилях?
И кстати, ЖД от Порт-Артура до перешейка имелась.

ВадимВМ написал:

Оригинальное сообщение #88389
Свои же моряки у вас находятся в Кронштадте, Ревеле, Гельсингфорсе

Неугодных офицеров за борт кидают и орут: "А подать сюда этого Генерал-Адмирала!"

ВадимВМ написал:

Оригинальное сообщение #88389
Отличные укрепления были

А чем плохи для своего времени были укрепления под Порт-Артуром? Пять месяцев японцы их взять не могли.

Отредактированно Пересвет (04.07.2009 23:06:00)

ВадимВМ написал:

Оригинальное сообщение #88396
Караван преодолел горный перевал между Китаем и Непалом, преодолел пустыню Гоби и сибирскую тундру, спустя 60 дней пути добраться до Парижа.

Это конечно здорово.
А вот в 1935 году, во время знаменитого перехода, несколько танков Т-37 проделали примерно 600км марш из них около 500км по воде. И ведь действительно проделали. Что не отменяет того факта, что при эксплуатации в войсках, они сплошь и рядом тонули при обычных переправах, и вообще зарекомендовали себя как очень капризная машина, почти неспособная двигаться ни по воде, ни по суше.
Дело не в конкретном танке, а в том, что рекордные пробеги и переходы это совсем не показатель реальных эксплуатационных свойств машины. Потому, что рекордные машины и собираются специально, и обслуживаются, и, в результате, стоят очень дорого. Да и не только в деньгах дело. Может оказаться, что квалифицированных водителей, механиков, и т.д. невозможно найти или обучить в нужном количестве ни за какие деньги. Хоть на вес золота.
Потому, что выяснится, что для их привлечения в нужном количестве, нужно было вводить всеобщее среднее лет 15 назад. И МТС строить в то же время.
В общем полёт фантазии это хорошо. Но если где-то чего-то не было, то неплохо бы посмотреть почему не было, и что потребовалось, чтобы появилось.

Пересвет написал:

Оригинальное сообщение #88398
Ага, занимается важным для флота делом - заказывает автомобили за счёт Морского ведомства!

Во-первых Фрезе прикрылся, вернее продал свою фирму РБВЗ из за отсутствия заказов, что не мешает, а даже наоборот упрощает возможность вложить собственные (или вы думаете что у Великого Князя нет средств) деньги и стать совладельцем предприятия. А после этого организовать закупку автомобилей для Морского ведомства "со скидкой". Нам не требуется автомобилизировать всю страну, она и сама это сделает (есть такое понятие - мода), для флота достаточно пары сотен грузовых и сотни легковых автомобилей.

Пересвет написал:

Оригинальное сообщение #88398
Тут на кораблестроительную прграмму денег не хватает, какие ещё автомобили?!

У вас не хватает денег? Мне интересно взглянуть на вашу кораблестроительную программу, по-моему (и Витте с этим согласится) вы просто разбазариваете деньги на всякую хрень.

Пересвет написал:

Оригинальное сообщение #88398
Гораздо важнее для сосредоточения значительных сил в Манчжурии - скорейшее окончание Транссиба.

Так может и начать строительство пораньше? Мы ж базу во Владике строить начинаем с 1883. На торжественной закладке во Владике будет присутствовать не цесаревич (мал ещё), а лично Г-А.
Имея к 1897 готовый Транссиб, проложить КВЖД гораздо проще, даже на прожект ж/д артиллерии на Ляодуне останется.

Пересвет написал:

Оригинальное сообщение #88398
И потом, наша цель - контроль над Жёлтым морем.

Что абсолютно не мешает японцам высаживать войска в Корее, в Чемульпо (как в реале - в начало войны) и на восточном побережье.
А ж/д артиллерию можно спокойно перебрасывать вдоль всей КВЖД и Транссиба в... да куда угодно. Её и в Польшу можно будет спокойно перебросить к началу ПМВ.

Пересвет написал:

Оригинальное сообщение #88398
У лошади двигатель не глохнет регулярно, не ломается, по плохой дороге уверенней идёт, проблем со снабжением топливом нет, и т. д.. Ещё раз - Вы не задумывались, почему даже к ВМВ лошадей использовали в качестве транспорта, при гораздо более совершенных, чем во времена РЯВ, автомобилях?

Ну да, конечно. Лошадь ведь кормить не надо, она болеть не может, ухаживания не требует, сдохнуть от старости, болезни, отравления (в том числе и умышленного), ранения (на войне так бывает) она тоже не может, поломанные ноги легко чинятся (только в реале чаще пристреливали таких лошадей, интересно почему) в прифронтовой полосе. А ещё ведь не каждая лошадь сгодится для толкания груженной телеги.
А в ВМВ мы использовали лошадей именно из за отсутствия автомобильного транспорта. Сколько там СССР получил автомобилей по Ленд-лизу? Сто тысяч или двести? Легковых джипов и вездеходов -    51 503, Грузовых машин - 375 883 Всё равно не хватало.

Пересвет написал:

Оригинальное сообщение #88398
И кстати, ЖД от Порт-Артура до перешейка имелась.

До. А желательно вдоль оборонительной линии.

Пересвет написал:

Оригинальное сообщение #88398
Неугодных офицеров за борт кидают и орут: "А подать сюда этого Генерал-Адмирала!"

До этого и вы можете довести в этой реальности, что флот безвылазно сидит в базах и поддается разложению.

Пересвет написал:

Оригинальное сообщение #88398
А чем плохи для своего времени были укрепления под Порт-Артуром? Пять месяцев японцы их взять не могли.

А чем плохи были укрепления в Севастополе в 1855? 11 месяцев держались. А желательно чтобы вообще взять не смогли. Разве нет?

Пересвет написал:

Оригинальное сообщение #88400
А у Вас - грузовик, гружённый, с двигателем мощностью в 12л.с.!

На какой год в реале? 1898. А как насчет прогресса в создании двигателей? Не учитываете? Зря.
Значит задача у Фрезе и Луцкого будет поставлена такая: обеспечить создание грузового автомобиля, грузоподъемность = 3 тонны (достаточно для транспортировки трёхдюймовки или гаубицы, боезапаса и расчета), повышенной проходимостью и скоростью (с полной нагрузкой) 15 км/ч.

Продолжение:
------------
1886:
крейсер "Ярослав Мудрый" КиМ (1886-1887-1889), крейсер "Адмирал Корнилов" Ф-Р (1886-1888-1889), корветы "Воевода" и "Посадник" Гал.ов (1886-1887-1888), канлодка "Манджур" Дания (1886-1887-1887), канлодки "Кубанец", "Терец", "Уралец" РОПиТ (1886-1887-1887), канлодки "Запорожец", "Черноморец", "Донец" Ник (1886-1887-1889), миноносцы: Германия - "Або" (1886), "Виндава" (1886), "Либава" (1886), минный крейсер: "Капитан Сакен" Ник (1886-1887-1888).
------------
Крейсер "Ярослав Мудрый" завод Карра и Макферсона
6070 тонн, 2х4300 л.с., 17,5/ 8 узл, 6000 миль, 500 человек.
4-203 мм (спонсоны) /10-152мм... 5-381 ТА
броня: пояс - 152, палуба - 12,7.

Крейсер "Адмирал Корнилов" Франко-Русский завод
6480 тонн, 2х4140 л.с., 17/8 узл. 5000 миль, 550 человек.
4х1-203 мм (барбеты) / 10-152мм, ... 5-381 ТА
броня: пояс - 254, палуба - 76.

Корвет "Воевода" (однотипный "Посадник") Галерный островок
3520 тонн, 1х4100 л.с., 16,5/8 уз, 2600 миль, 480 человек.
8-152 мм/ 4-4_фунт, 8-47 мм, 3-381 ТА

Минный крейсер "Капитан Сакен" Николаевское адмиралтейство
900 тонн, 2х1350 л.с., 18,5/10 узл., 1600 миль, 130 человек.
2-4_фунт, 6-47 мм, 6-37мм. 3-381 ТА.

ВадимВМ написал:

Оригинальное сообщение #88470
продал свою фирму РБВЗ из за отсутствия заказов

Неудивительно! Кому нужны такие несовершенные автомобили?

ВадимВМ написал:

Оригинальное сообщение #88470
вы просто разбазариваете деньги на всякую хрень.

"Разбазаренные" средства пойдут на повышение уровня подготовки экипажей кораблей. А отказываться от строительства одного броненосца, чтобы заниматься автопромышленностью или ЖД артиллерией не буду.

ВадимВМ написал:

Оригинальное сообщение #88470
Так может и начать строительство пораньше?

А ЖД нам понадобится "пораньше"?

ВадимВМ написал:

Оригинальное сообщение #88470
Что абсолютно не мешает японцам высаживать войска в Корее, в Чемульпо (как в реале - в начало войны) и на восточном побережье.

Если перед Чемульпо будет наша сильная эскадра - это сильно японцам помешает. А с восточного побережья Кореи им ещё ЖД нужно будет построить.

ВадимВМ написал:

Оригинальное сообщение #88470
Лошадь ведь кормить не надо, она болеть не может, ухаживания не требует, сдохнуть от старости, болезни, отравления (в том числе и умышленного), ранения (на войне так бывает) она тоже не может, поломанные ноги легко чинятся (только в реале чаще пристреливали таких лошадей, интересно почему) в прифронтовой полосе.

Проблема с кормами решается на месте, без необходимости раздобывать бензин, заболевшую лошадь заменим здоровой (долго ли?). И воспроизводство лошадей есть во многих районах страны, а не только на одном предприятии в Петербурге или ещё где. И "кадры", наученные обращению с лошадьми - не проблема.

ВадимВМ написал:

Оригинальное сообщение #88470
А в ВМВ мы использовали лошадей именно из за отсутствия автомобильного транспорта.

Так ведь не только мы - и немцы лошадок использовали вовсю.

ВадимВМ написал:

Оригинальное сообщение #88470
флот безвылазно сидит в базах

Да уж, у Вас морячки будут заниматься катанием на постоянно ломающихся автомобилях, и обслуживанием орудий на ЖД платформах!

ВадимВМ написал:

Оригинальное сообщение #88470
А желательно чтобы вообще взять не смогли.

"Неберущаяся крепость" - это что-то вроде "непотопляемого" корабля или "непадающего" самолёта.

ВадимВМ написал:

Оригинальное сообщение #88470
На какой год в реале? 1898.

На манёврах 1902 года! И это только у заграничных моделях Луцкого. Российские Фрезе имели в том году двигатели в 6-8л.с..

ВадимВМ написал:

Оригинальное сообщение #88470
Значит задача у Фрезе и Луцкого будет поставлена такая

Поставить задачу - легко. Исполнить - сложнее!

Пересвет написал:

Оригинальное сообщение #88508
Неудивительно! Кому нужны такие несовершенные автомобили?

Вы не правы. Автомобили Фрезе использовались в почтовом и пожарном ведомствах.

В октябре 1904 года фирма "Фрезе и К" выполняет заказ торговой фирмы "Жорж Борман" и продает ей пять своих машин. Владелец фирмы - Григорий Борман был консулом Румынии при дворе императора России и имел возможность приобрести автомобили в любой другой стране, но предпочел машины петербургского производства. Он не ошибся: автомобили работали отменно, доставляя товары не только по Петербургу, но и в его пригороды.

К сожалению у нас всегда считалось, что за границей делают лучше.

в 1896 году автомобиль Яковлева и Фрезе удостоился чести участвовать во Всероссийской промышленной и художественной выставке в Нижнем Новгороде и пользовался большим успехом у посетителей. Однако не всем эта новинка пришлась по вкусу. В том году Нижегородскую ярмарку посетил молодой царь Николай II. И когда попытались обратить его внимание на первый русский автомобиль, он прошел мимо него, недовольно буркнув что-то вроде: "Смотреть не на что, за границей лучше".
    Сказанное царем, помазанником Божьим, воспринималось как истина в последней инстанции. Император не оценил первый автомобиль России.

Пересвет написал:

Оригинальное сообщение #88508
"Разбазаренные" средства пойдут на повышение уровня подготовки экипажей кораблей. А отказываться от строительства одного броненосца, чтобы заниматься автопромышленностью или ЖД артиллерией не буду.

То есть (фактически) вы собираетесь воевать на равных с Германией на море, наблюдая как германская армия берет Москву? Очень удобная позиция.

Пересвет написал:

Оригинальное сообщение #88508
А ЖД нам понадобится "пораньше"?

Зачем оставлять на потом то, что можно (и нужно) сделать сейчас?

Пересвет написал:

Оригинальное сообщение #88508
Если перед Чемульпо будет наша сильная эскадра - это сильно японцам помешает.

Вы наобещали сильный флот во Владике, ПА, а теперь ещё и в Чемульпо. Однако я так до сих пор и не видел ни одного корабля (ни их ТТХ), только прожекты ввода в строй ("а вот мы успеем").

Пересвет написал:

Оригинальное сообщение #88508
Проблема с кормами решается на месте, без необходимости раздобывать бензин, заболевшую лошадь заменим здоровой (долго ли?). И воспроизводство лошадей есть во многих районах страны, а не только на одном предприятии в Петербурге или ещё где. И "кадры", наученные обращению с лошадьми - не проблема.

Как у вас всё просто. Ну и чем вы собираетесь кормить лошадей на Ляодуне? Откуда вы собираетесь их брать, выращивать в Манджурии? А кадры это кто? Вы часом не казаков ли сибирских собираетесь в извозчиков запрячь?
Может ещё и школы ветеринарные организуете? И как будет называться подобное конное хозяйство в подчинении Морведа? "Морские коньки"?

Пересвет написал:

Оригинальное сообщение #88508
Так ведь не только мы - и немцы лошадок использовали вовсю.

Вы еще напишите - массово. Они использовали лошадей для подвоза снарядов, эвакуации раненных, транспортировки орудий и воинских частей? Не смешите.

Пересвет написал:

Оригинальное сообщение #88508
Да уж, у Вас морячки будут заниматься катанием на постоянно ломающихся автомобилях, и обслуживанием орудий на ЖД платформах!

Не морячки, а морская пехота. Это раз. Если для вас - нет разницы, то это тяжелый случай. Между прочим во время гражданской именно балтийскими моряками комплектовали бронепоезда и бронеавтомобильные части. И ничего, справлялись.

Пересвет написал:

Оригинальное сообщение #88508
"Неберущаяся крепость" - это что-то вроде "непотопляемого" корабля или "непадающего" самолёта.

Сарказм не уместен. Крепости создаются именно для того, что бы быть не берущимися. Или вы не согласны?

Пересвет написал:

Оригинальное сообщение #88508
На манёврах 1902 года! И это только у заграничных моделях Луцкого. Российские Фрезе имели в том году двигатели в 6-8л.с..

По реалу:

в 1899 году с разрешения Николая II Фрезе организовал «Акционерное общество постройки и эксплуатации экипажей и автомобилей» — «Фрезе и К»... в 1903 году на фабрике «Фрезе» был выпущен первый автобус в России с двигателем внутреннего сгорания. Он имел открытый кузов, который вмещал 10 человек. На автобусе был установлен одноцилиндровый мотор мощностью 10 лошадиных сил. Автобус мог развить скорость до 15 км/ч.

Здесь, с 1899 Г-А становится совладельцем (мозги - Фрезе, деньги - князя). Соответственно, проблем с финансами, а также с заказами (флот и не только) не будет. Соответственно будет развиваться как сам бизнес, так и будут улучшаться модели автомобилей.