Ну так "возможность увидеть противника..." это именно возможность, шанс Так что не приговор, но на Балтике рейдер ИМХО рискует чересчур.

Мессир, выж сказку для детей статшего дошкольного возраста (в чём Борисыч признавался) на настоящую войну накладываете?! Какая схема, какая рассчитанная численность боеготовой группы, пока до этого дойдут будут взлетать по мере готовности с задачей посмотреть впереди и вернуться. Или не взлетать, чтоб ресурс сэкономить.

yuu2 написал:

#970488
захватывающей полосу обзора под сотню миль шириной, что недоступно ни какому другому "истребителю торговли".

А как обеспечить гарантированную возможность возврата самолётов на палубу авианосца при такой дальности? 100 миль туда + 100 миль назад + 100 на атаки-манёвры и т.п. = 300 миль=555 км / примерно 120-150 км/ч = 3,5-4,5 часа полёта в открытом море в Тихом Океане (!) без соответствующего радионавигационного способа обнаружения собственного авианосца, имеющего ход и манёвр? Что-то вызывает сомнения. В то время применение морской авиации - лишь желательно гидропланы в ясную погоду на удалении не превышающем визуальный контакт с базой. Что в РИ и обеспечивали "гидрокрейсера" и "авиаматки" на закрытых ТВД.

yuu2 написал:

#970600
Если вымпел и комплектация разведчика не помогают, поднимается партия самолётов в комплектации "бомбер" (вместо пулемёта и бортстрелка - набор бомб).

Поскольку их всего штук шесть операционнопригодных на борту, и штуки три в комплектации "бомбер"=) для разведки и вымпелометания остаётся ещё трое. Зырить на полста километров вперёд по курсу этого хватит, а вот исключить догон или заход фрица с пересекающегося курса вряд ли.

Это на первых без подсказок построенных самолётонесущих судах. Ну, может, и 4. На десяток машин и сплошную палубу выйдут к концу войны.

yuu2 написал:

#970628
??? Это на пароходе в 10.000 тонн??? С разделением ангарной и полётной палуб.

А не лучше гидроавиатранспорт? И технически проще, и гидросамолеты в случае неисправности приводнятся.

Отредактированно Аскольд (16.07.2015 16:09:43)

yuu2 написал:

#970600
Не правильно.
100 миль - "ширина обзора" авианесущего "истребителя торговли", а не боевой радиус самолёта.

Долбаный камчатский инет! ТРЕТИЙ РАЗ пытаюсь отправить ответ! 
Впрочем, попробую ещё раз: Каюсь, пусть боевой радиус - 50 миль. Обнаружили "купца", полетали-постреляли, реакции - полный игнор. Значит, назад 50 миль (по карте, без учёта погодных условий), потом маневрирование-заход на посадку, доклад обстановки, обеспечение вылета "орудия возмездия - бомбера", его время долететь эти 50 миль до "купца" (ежели конечно он будет смирно стоять на месте, а не скроется в полосе тумана или шквала в неизвестном направлении), найти его и уж после этого только устроить "укрощение строптивого". Думаю, в реалиях нужны будут часа 2-3. И это если при ЯСНОЙ погоде (что не факт в Тихом Океане!)...
Вывод: Нужен высокоавтономный (на то время) самолёт с экипажем не менее 2-х (а лучше 3-х: пилот, стрелок-радист, штурман-бомбардир) человек, способный нести радиостанцию с радиусом миль так на... , кг так 200-300 бомб (помимо вымпела) и иметь способность приводниться и вновь взлететь в экстренном случае. Может, в Ботническом и Финском заливе подойдут и колёсные "Ньюпоры" и "Сопвичи", но вот в Тихом Океане думаю подходит лишь гидроплан что-то типа "улучшенный Григорович М-9 ультрасупербис"... А взлетать с палубы можно и с тележек неплохо. При необходимости можно и амфибию типа "Шаврушки" сообразить, технически не очень сложно смонтировать убирающиеся шасси на борта корпуса лодки.

Аскольд написал:

#970639
и гидросамолеты в случае неисправности приводнятся.

Иметь дежурную "команду спасения" - да - с гидросамолётом.

Аскольд написал:

#970639
А не лучше гидроавиатранспорт?

На 1910е для "истребителя торговли" - не лучше. Ему для спуска/приёма каждого отдельного разведчика придётся останавливаться минут на 15. Т.е. на 45 минут хода 15 минут стоянки. Фиговый "истребитель торговли" получается - котлы на время операций с гидросамолётами жрут угля не меньше, чем на ходу.

Гидроавиатранспорт в 1910е уместен в роли ударного АВ - с возможностью единомоментно поднимать большие соединения самолётов.

Ольгерд написал:

#970641
Каюсь, пусть боевой радиус - 50 миль. Обнаружили "купца", полетали-постреляли, реакции - полный игнор. Значит, назад 50 миль

50 миль - это опять-таки не дальность вылета патруля, а удалёность от АВ уверенно опознаваемой патрульным самолётом цели.
Да - ударное соединение может и на 60-70 миль от "истребителя торговли" удалиться, но это уже повод самому АВ сменить курс на сближение с "особо жирной" целью. Равно как повод загрузить в патрульные (де-факто универсальные) самолёты бомбовую нагрузку вместо бортстрелка (оставив штурманов на 1-2 взлетающих бортах).

А патрули - смотрите всё ту же схему - фактически в режиме слежения находятся на границе прямой видимости корабля-носителя.

Отредактированно yuu2 (16.07.2015 17:06:05)

Аскольд написал:

#970653
просто как в реале изначально пару бомб иметь на борту

В реале - против невооружённых купцов хватало пилотского маузера и ручных гранат.

Так что патрульная комплектация "пилот + штурман-стрелок + пулемёт + пара гранат" - это очень круто по воздействию на неподготовленные экипажи трампов. Особенно если пулемётом по мостику.

А уж ударная комплектация "пилот + 10 бомб по 10 кг" - это вообще "ужас летящий на крыльях ночи" Особенно, если половина бомб будет зажигательными.

Отредактированно yuu2 (16.07.2015 17:40:20)

Ольгерд написал:

#970682
Да, теоретически вроде прогрессивная мысль была

Смените ударение

Ольгерд написал:

#970682
Да, теоретически вроде прогрессивная мысль была

Ольгерд написал:

#970682
Полётная палуба порядка примерно 90м

??? Доброфлотовские лайнеры в габаритах 120-140 метров длинны.

Ольгерд написал:

#970682
представьте скорость выпуска и посадки одного самолёта!

А для патруля и требуется всего один в час.
Ударный же кулак к вылету готовится под полётной палубой - в 1910е это вполне пожаробезопасно с точки зрения объёмов бензина и производительности пожарной магистрали.

Ольгерд написал:

#970682
ибо сами аэропланы того периода весьма ненадёжны.

Поэтому патруль и проводится практически в режиме прямой видимости "истребителя торговля".

А скопом смысла нет. Ибо до схем разведки хитрее круга в пределах видимости корабля и вперёд?взад параллельным кораблю курсом дойдут не скоро.