Пётр Артурский написал:

Оригинальное сообщение #169333
броненосцев много не бывает

Но все же количество их ограничено судостроительными программами, производственными мощностями, финансированием, количеством и состоянием портов и т.д. Конечно, с 15 ЭБР приятнее воевать, чем с 7, но 115 ЭБР не будет никогда, хотя цифра приятнее 15

Пётр Артурский написал:

Оригинальное сообщение #169024
Для всех УГОЛЬЩИКОВ!!!

Кроме морских и ж/д поставок угля есть Сучанские копи (120 км от Владивостока). На их усиленные разработки указывал Брусилов в докладе Рожественскому еще осенью 1903-го. В случае нужды бысто бы построили ж/д и стали возить уголь в порт. "Ёж гордая птица! Пока не пнешь - не полетит!"

VVK написал:

Оригинальное сообщение #169451
Но все же количество их ограничено судостроительными программами, производственными мощностями, финансированием, количеством и состоянием портов и т.д. Конечно, с 15 ЭБР приятнее воевать, чем с 7, но 115 ЭБР не будет никогда, хотя цифра приятнее 15

Т.е. вы полагаете, что я об этом не догадываюсь? Приход 7 броненосцев, 7 крейсеров и 9 эсминцев с Балтики в марте 1905 года не фантастика, а реальность!!!

VVK написал:

Оригинальное сообщение #169046
Не сочтите за труд заглянуть на другие ветки, тем более, что на них есть ссылка на этой ветке. Там конкретно указано, что последний пароход с углем прибыл во Владивосток 2 марта 1904 года. При чем тут дата боя ВОК ?

Расчета на регулярный подвоз угля из-за границы, учитывая сложившуюся с начала войны
обстановку, характеризовавшуюся тем, входные в Японское море проливы могли находиться под
наблюдением японцев,—делать не приходилось.
Однако, одиночные угольщики время от времени во Владивосток прорывались.
Так, за первое полугодие войны, пользуясь климатическими особенностями театра—
частыми в летнее время туманами и слабым надзором противника в Лаперузовом проливе, во
Владивосток пришел с грузом угля германский пароход «Эльза» (5. 6. 04), через пять дней после
него к Русскому острову подошел немецкий «Тибериус», коснувшийся у о-ва Скрыплева японской
мины, но все-таки добравшийся до Золотого Рога.
20 июня 1904 г. привез около 6 000 тонн кардифского угля пара ход «Глаудиус» и
приблизительно в те же дни пришел во Владивосток захваченный крейсерским отрядом в юго-
восточной части Японского моря английский «Аллантон», с грузом в 6 500 тонн японского угля из
Мурорана.
Еще позднее пришел английский пароход «Карляйль».
Далее:
Сведения о числе судов посетивших Владивостокский порт в 1905 г.
январь
пришло 8, вместимостью 16121 т, привезено грузов 1117578 пуд.
ушло 5, вместимостью 10356 т, вывезено грузов 0 пуд.
февраль
пришло 1, вместимостью 2210 т, привезено грузов 0 пуд.
ушло 1, вместимостью 1469 т, вывезено грузов 0 пуд.
май
пришло 1, вместимостью 1794 т, привезено грузов 0 пуд.
ушло 0
сентябрь
пришло 2, вместимостью 2079 т, привезено грузов 126176 пуд.
ушло 2, вместимостью 2079 т, вывезено грузов 0 пуд.
...
Итого
пришло 157, вместимостью 243245 т, привезено грузов 11379370 пуд.
ушло 126, вместимостью 189882 т, вывезено грузов 21054 пуд.
(Обзор Приморской области за 1905 год. Владивосток, 1906)
ТАК ЧТО ТАМ НА СЧЕТ 2 МАРТА???
Т.е. все эти поставки были сделаны в более худшей, нежели в нашей альтернативе, обстановке!!!! так что с углем проблем не будет!!!

VVK написал:

Оригинальное сообщение #169820
Печатается по изданию: Герценовские чтения. 1998. Актуальные проблемы социальных наук. СПб., 1998. (ISBN 5-7997-0101-1)

Значит ошибочные факты приведены или здесь идет речь о последнем пароходе именно по "экренному заготовлению". В общем пароходы с углем приходили во Владивосток вплоть до января 1905 года!!! В наших условиях: временное господство на море русского флота такое станет более вероятным.
Это цицата из ветки Вирениус. Варианты действий. сообщения 75 и 67.

Отредактированно Пётр Артурский (14.01.2010 22:40:38)

VVK написал:

Оригинальное сообщение #169864
Ясно одно, что прокормить всю ораву было проблематично

А на войне все по Вашему гладко и складно? Да, проблематично, но решаемо. А вот у японцве после боев 28 июля и 1 (возможно 30-31 июля) августа проблем будет в разы больше:
1) Как снабжать войска в Маньчжурии.
2) Как прикрывать транспорты, идущие из Европы и США.
3) А вообще будут ли идти поставки в Японию? Какова будет реакция бирж, страховщиков и арматоров на потери в этих сражениях? Как они отриагируют на то, что господство на море перешло к русским?
Разве эти проблемы идут в сравнение с нехваткой угля во Владивостоке? Там угля примерно 60-70 тыс. т, этого достаточно на выход в море 40-45 кораблей, а у нас их 13, из них в строю - 8-9, т.е. на 5 полноценных выходов вполне хватает, а там глядишь еще подвезут... В августе японца будет точно не до наших угольных перевозок!!!

Константин написал:

Оригинальное сообщение #171036
Получается японцы перехватили транспортов больше, чем пришло во Владивосток и Артур.

В реале - да. Но в этой альтернативе немного иные обстоятельства...

Пётр Артурский написал:

Оригинальное сообщение #171227
3) с финансовой стороны для Японии вообще крах: котировки ценных японских бумаг рухнут, фрахт и страхование грузов, идущих в Японию, взлетят до небес!!!

А вот это уже серьезно...

Амрод написал:

#128198
После взрыва погребов 12" в не самом новом корпусе корабли чаще отправляются на дно, чем к корейскому берегу.

В роде на Суворове был взрыв башни гк и что?