Ну если кратко, то судьба черноморских КТ на сегодняшний день видится так:
В бассейне ЧМ немцы строили 17 из 62 заказанных КТ: 6 в Николаеве, по 4 на верфях в Линце и Будапеште и 3 на верфи Корнеубург на Верхнем Дунае.
три из Корнеубург:
КТ-4 = Гейдельберг - в конце мая 1944 г. ушел в Средиземное море
КТ-17 - БО-104 - погиб в ходе Крымской операции
КТ-18 = Пеликан - в конце мая 1944 г. ушел в Средиземное море
четыре из Линца:
КТ-23 = БО-106 - погиб в составе группы Цыба на Дунае
КТ-24 = БО-105 - единственный корабль, в судьбе которого я не уверен. Немцы пишут, что он подорвался на мине у м. Калиакра 26.8.1944, но это ни одним оперативным документом не подтверждается кроме того, у Калиакры не было ни наших, ни немецких мин. Я считаю, что на самом деле в тот же самый день этот охотник был посажен на мель у мыса Галата близ Варны, а экипаж с него дезертировал. Позже именно его там обнаружили наши (Бережной пишет КТ "Нюрнберг", но такого не было и откуда взялось это название вовсе не понятно), подняли в январе 1945 г. и ввели в состав ЧФ под именем "Днестр".
КТ-29 = Мангейм (с 9 по 15 мая 1944 ненадолго вводился в состав кригсмарине под именем БО-108) - в конце мая 1944 г. ушел в Средиземное море
КТ-30 = Кассель - в начале июня предпринял неудачную попытку пройти через Босфор, остался на ЧМ, в начале августа введен в строй как БО-111, затоплен 30.8.44 у берегов Болгарии
четыре из Будапешта
КТ-25 = Гантер - продан в конце августа 44 болгарам, 8.9.44 советский трофей, вошел в состав ЧФ под названием "Кубань"
КТ-26 = Эрпель - в конце мая 1944 г. ушел в Средиземное море
КТ-33 = Франкфурт - продан в конце августа 44 болгарам, 8.9.44 советский трофей, вошел в состав ЧФ под названием "Терек"
КТ-34 - не достроен, 8.5.45 захвачен американцами в Линце
шесть из Николаева
КТ-27 - не достроен, в конце 43-го уведен по Дунаю, 8.5.45 захвачен американцами в Линце
КТ-28 - не достроен, в начале 44-го уведен по Дунаю, 30.5.44 ушел из Браилы на достройку в Будапет, видимо там и стал трофеем
КТ-37 - БО-103 затоплен 30.8.44 у берегов Болгарии
КТ-38 - БО-110 - погиб в составе группы Цыба на Дунае
КТ-39 - БО-101 затоплен 30.8.44 у берегов Болгарии
КТ-40 - БО-102 погиб 15.12.43

Как-то так

С 26 октября по 4 декабря находилась в доке, как я понимаю, завода ГУСМП в Росте.

Фёдор 1979 написал:

#1076135
То есть никогда не был Uj-113?

Номеров больше 111 в реале вообще не было. Это немцы из каких-то своих учетных гроссбухов пишут, которые, видимо, соответствовали никогда не осуществленным планам. Я же основываюсь на сохранившемся по 31.7.44 КТВ 1-й флотилии БО.

Фёдор 1979 написал:

#1076135
Был он ли когда нибудь Uj-107 и подрывался ли на мине на Дунае 13.5.44 г. как это пишет Грёнер?

БО-107 никогда не существовал. Что же касается подрыва - да имело место. Корабль только 30 мая прибыл в Браилу, после этого долго ремонтировался и потому не успел уйти в Средиземное море пока турки Босфор не прикрыли.

Да, КТ имелись в виду.

Уважаемый Мирослав Эдуардович, ещё несколько вопросов на ту же тему:

Uj-117 бывший Schiff-19 это же болгарский теплоход Рила, как об этом пишет Грёнер? Был ли он действительно выброшен штормом на берег 28.3.44 г. и какова его судьба по вашим сведениям?

Транспорт Lola действительно была судном-ловушкой?

Не прояснилась ли судьба Uj-118 (F-368) и плавбазы Siegfried?

С уважением, Фёдор.

Отредактированно Фёдор 1979 (21.07.2016 17:01:31)

Фёдор 1979 написал:

#1076345
Не прояснилась ли судьба Uj-118 (F-368) и плавбазы Siegfried?

Забыл добавить, что поскольку эти корабли отсутствуют в списках немецкого флота в Варне на 28.8.44 скорее всего они были затоплены при оставлении Констанцы.

Донесение командира Щ-214, пункт 3 "выводов":

"Для того, чтобы топить шхуны, идущие у самого берега, необходимо установить на ПЛ 75-мм пушку или пушку РС, огнемет. Для 45-мм орудий иметь фугасно-зажигательную гранату т.к. бронебойно-зажигательный снаряд никакого эффекта не дает".

Сейчас в командировке, вернусь в воскресенье и тогда постараюсь ответить

Катера постройки тюменского завода №639, пр. 213. АКА-76 это зав. №209, АКА-96 - №233.

Botik Petra Velikogo написал:

#1091050
Катера постройки тюменского завода №639, пр. 213. АКА-76 это зав. №209, АКА-96 - №233.

Большое спасибо за информацию !  Вопрос был связан с обнаружением в Керченском проливе торпедного катера, предварительно идентифицированного как АКА-76. Среди обломков  была найдена эакладная  доска с номером Тюменского завода и заводским номером 214 серии  ХI бис.  1942 г. постройки. Фото таблички выставлено в новостях в разделе "дайвинг".  Однако, номер катера не совпадает с указанными Вами номерами. Что же это за найденный неизвестный АКА, помогите, пожалуйста, разобраться.

   

Катер обнаружен в проливе примерно 3.5-4.0 км от берега западнее мыса Панагия в зоне якорной стоянки. Глубина около 13.0 м. Корпус сильно разрушен, возможно, якорями стоящими на рейде судов. По номеру получается, что это все-таки АКА-86. Вот загадка-то. Какая-то ошибка в документах ?

Юг написал:

#1091297
Какая-то ошибка в документах ?

Получается так.
Это тот же катер, о котором сейчас пишут здесь? http://tsushima.su/forums/viewtopic.php … 6#p1091466
Кстати, а какой мотор на этом катере - ГАМ-34 или Паккард?

бугелёк-605 написал:

#1091313
В "Неизвестных трагедиях..." Вы писали, что после гибели С-3 в плен попали 18 чел. В других ваших книгах цифра 20. Где-то мне попадалась цифра 3 чел.

3 чел. это цифра из советской литературы. 20 - во всех документах 3-й флотилии ТКА и в моей работе про "шнелльботы". 18 - не понятно откуда взялась, вероятно моя описка или в вышестоящих немецких документах.

бугелёк-605 написал:

#1091313
Да, ещё, вряд ли количество заводчан на С-3 превышало 10-15 чел. Никак не "несколько десятков". Просто не поместились бы.

А где я писал про несколько десятков заводчан? Напомните пожалуйста.

бугелёк-605 написал:

#1091313
Проясните ситуацию, пожалуйста.

Да, при более детальном изучении получилось, что ТКА-37 некого не спас и не пытался. Этот эпизод с плотом описан в одной из книг про ТКА (Бушуев В.А. ТКА в боях за Прибалтику) и вероятно на основании беседы с одним вернувшимся из плена. ПО ОБД Мемориал весь экипаж пропал без вести. Больше мне про судьбу этого экипажа ничего не известно.