Gerry написал:

#1167896
Вероятнее всего в справке Азархина, составленной в ноябре 1943 ошибка не только в месяце, но и в дне.

дата выдачи справки и дата ранения (26.IX.1943г.) - совпадают. Скорее всего, имеет место обычная ошибка. В начале года в документах по инерции пишешь "2016", хотя уже "2017". Так бывает первую неделю в начале года)
Вероятность того, что тяжелораненый испрашивал справку, едва отойдя от наркоза, минимальна. Он мог и должен был ее получить при выписке из госпиталя.

Gerry написал:

#1167922
Посмотрите внимательней - дата выдача справки 26. XI. 1943г ( 26 ноября 1943г.), а дата ранения 26. IX. 1943 ( 26 сентября 1943г.).

спасибо, посмотрел. Ошибиться может каждый.

Военный художник Лукас Вирп (Lukas Wirp) ориентируется быстро -http://militaria-arts.de/luftwaffe-2-weltkrieg-teil-2/ .

Уже сваял из двух фото(есть выше в сообщениях) одну картину

Отредактированно Gerry (21.01.2019 09:23:43)

Unforgiven написал:

#1168176
ну Вы поняли – зверские приказы, загадочная система и т.д.

Вы же сами доказывали, что полосы на аэродромах в котле были непригодны для посадки. Кайюса Беккера цитировали.
А Мильх посылал туда пилотов, угрожая расстрелом. Предлагаете коротенько, листов на 10, обсудить, что это - зверские приказы или непростые решения?

Unforgiven написал:

#1168176
загадочная система и т.д.

Вы один во всём мире знаете, как немцы рассчитывали конкретный % повреждений. Но почему-то не рассказываете. Жаль.

Вальчук Игорь написал:

#1165929
15) главный старшина Азархин Михаил Моисеевич – секретарь партийной организации, пулеметчик

17) Кирсанов – ?
18) Казенов Федор – ?

На сайте "Память народа" совершенно случайно обнаружил сведения о раненых и больных 12 ДСК Азовской флотилии от 08.05.1943г - https://pamyat-naroda.ru/heroes/memoria … e77431013/, среди которых мы видим и вышепоименованных членов экипажа катера М-11 - старшину 1 статьи Казеннова Фёдора Герасимовича, старшего краснофлотца Кирсанова Михаила Матвеевича, старшину 1 статьи Азархина Михаила Моисеевича и ещё двух ранее неизвестных членов экипажа: 24)краснофлотца  Гайворонского Павла Филипповича, который был рулевым и 25) Чивикова Алексея Ивановича - кока. Все они были ранены 26-27 апреля 1943г. во время налётов вражеской авиации на Ейск Этот документ подтвердил мою догадку относительно Кирсанова М.М., о которой я писал несколькими постами выше.
Этот документ и их последующие наградные документы одновременно говорят о том, что эти пять человек в событиях 14 июня 1943 года участвовать не могли (Кирсанов умер в госпитале, Азархин - работал после ранения лаборантом на кафедре СНиС в Каспийском военно-морском училище, Гайворонский - после излечения ,вероятно, но не факт, служил на другом малом охотнике МО-46, Чивиков также после излечения служил уже в Морской береговой базе пограничных войск НКВД Азербайджанского округа. О Казеннове определенно сказать что-то нельзя, но в дальнейшем награждений, кроме юбилейного в 1985 году, не было. Возможно после ранения отправили домой, но это как версия.)
Опять же на сайте "Память народа" нашёлся еще один член экипажа - 26) краснофлотец Коршунов Сергей Семёнович - минёр, он отыскался по тегу "МО-11" 12 ДСК АВФ".
Пока всё.

Отредактированно Gerry (24.08.2021 11:39:08)

Gerry написал:

#1168788
25) Чивикова Алексея Ивановича - кока

Вальчук Игорь написал:

Gerry написал:

#1168788
последующие наградные документы одновременно говорят о том, что эти пять человек в событиях 14 июня 1943 года участвовать не могли

#1168837
Чивиков также после излечения служил уже в Морской береговой базе пограничных войск НКВД Азербайджанского округа

из наградного листа и приложений к нему усматривается, что Чивиков находился на излечении с 30 апреля по 21 мая 1943 года и был выписан в часть, а в Морской береговой базе ПВ служил с августа 1944 года. Он вполне 3 недели спустя после лечения мог находится в экипаже катера

Gerry написал:

#1167595
Как известно экипаж самолёта Bf-110 состоял из 2-3 человек (пилот, штурман-стрелок и еще мог быть радиооператор). В самолёте, участвовавшем в рассматриваемом эпизоде было как минимум двое. Эту информацию сообщил А.Кузнецов. Вторым был некто Herbert Schulz, унтер-офицер или фельдфебель по званию. Кем был он? Был ли третий? Пока неизвестно. Зато известно, что Heinrich Hennecke и Herbert Schulz летали вместе всего один раз и именно 14 июня 1943 год.

Да, вторым членом экипажа Bf-110 TE+SG 14.06.1943г. был унтер-офицер Herbert Schulz. Вот его фото:



Вот эти два фото дают немного представления о том, как выглядели самолёты Bf-110 в эскадрилье Fliegerführer Krim. Фото маленькие и не видны бортовые номера, но всё-таки эти фото из альбома пилота Heinrich Hennecke




Пока всё.

Отредактированно Gerry (02.06.2017 18:08:12)

А. Кузнецов написал:

#1166125
Küsten передали как "Кистень" - сочно.

об этом можно почитать и в вот этом любопытном документе:
Организация обороны Крымского полуострова
Период с 15.10.1943 по 15.10.1943 г.  Архив ЦАМО, Фонд 51, Опись 932, Дело 555
https://pamyat-naroda.ru/documents/view … hor%5Cчф

Вальчук Игорь написал:

#1168982
нашел вот что: 2.11.1943 катер СКА-0412 во время Керченско-Эльтигенской операции подорвался на мине, оторвана корма, убиты 15 десантников из 2-го б-на 1-го гв. сп, ранены 16 человек, до конца операции в строй не введен

Столько погибших и раненых среди десантников, а экипаж СКА-0412, словно заколдованный - нет ни только убитых, но и раненых.Подтверждение "Донесение о безвозвратных потерях и списки раненых АзВФл в период с 1 по 10 ноября 1943 года" - https://pamyat-naroda.ru/heroes/memoria … e77432599/

Вальчук Игорь написал:

#1168982
это все наименования катера - героя этой ветки? Искал в нете, Гугл помогает слабо. Кто-то может поделиться исторической справкой о корабле? Какова его судьба?

Прошу прощения, пропустил вопрос. На форуме есть специалисты по малым охотникам и их жизненному пути. А я знаю только следующее:

Изначально входил в состав Каспийской военной флотилии (по Бережному, построен в 1939). В 1942 был в составе 3-го отд.ДСКА, конвоировал суда на Каспии и Нижней Волге, отражал атаки немецкой авиации. Имел ЛЦО М-11. В марте 1943 включен в состав АВФ, в 12-й ДСКА, 4.4.43 прибыл по ж/д в Ейск вместе с 4 другими охотниками, на следующий день был закончен спуск катеров на воду. Но т.к. 1-я цистерна с горючим прибыла только 23 апреля, введен в строй 25 апреля. 26 апреля участвовал в отражении известного налета на Ейск, получил незначительные повреждения, ранены 2 человека экипажа. Потом у катера была довольно бурная жизнь на Азовском море. Официально он имел №0412, но по факту долгое время продолжал именоваться М-11 или просто №11.
2 ноября 1943 около 8 часов вечера при следовании к месту высадки десанта на Еникальском полуострове сошел с рекомендованного курса в районе м.Ахиллеон и подорвался  на мине немецкого заграждения K-13. Потерял корму и был отбуксирован к Кордону Ильича. Переведен последовательно в Темрюк, Ахтари, Ейск, на 25 ноября он уже числится в ремонте в Ростове. Вошел в строй в 1944 году. Бережной пишет, что 7.5.44 переименован в МО-412, участвовал в Ясско-Кишиневской операции, входил в 6-й ДМО.

vas63 написал:

#1169644
переименован в МО-412 21.05.1944 (Бережной ошибался)

Спасибо!

Gerry написал:

#1168788
24)краснофлотца  Гайворонского Павла Филипповича, который был рулевым

Хочу поделиться с Вами фотографиями Гайворонского Павла Филипповича, которые любезно предоставила его правнучка Мария

Фото времен войны



Послевоенное фото



К сожалению он уже умер и подробностей пока никаких нет.