РыбаКит написал:

#1220471
нам было сообщено, что он потерян по навигационной аварии

РыбаКит написал:

#1220476
слово выкупили не использовалось, использовалось возвратили с уплатой содержания

Ну, тогда прошу извинить - вопрос о компенсации за "Варяг" действительно мог быть рассмотрен.

РыбаКит написал:

#1220495
И в таком варианте получится дещевле достройки светлан по изначальному проекту.

Да это так. От англичан мы врядли можем рассчитывать получить C или D. Возможно нечто вроде Ауроры постройки 1912-1913 года.

РыбаКит написал:

#1220508
по цене металлолома ЧУ дала бы намного более Магдебурга.

Тут самый главный вопрос: продавался ли "Магдебург" по этой цене с турбинами?
Очень сомнительно, чтобы за такие деньги отдавали новенькие турбины и котлы.

Кстати интересен таки курс фунт-марка в 1921году, так как у меня инфа про 11000фунтов, что в принципе норма для судна в 5-6кт.

РыбаКит написал:

#1220538
Кстати интересен таки курс фунт-марка в 1921году

1.300.000 / 11.000 = 118,18 марок за фунт.
Фунт к доллару был около 4,87:1.
Т.е. 118,18 марок за фунт = 24,26 марок за доллар.
Реально в 1921 году курс доллара к марке был намного больше - от 75 до 190 марок за доллар:


11 000 фунтов = 53 570 долларов = 108 тыс.золотых рублей = 225 тыс.золотых марок.
В 4,5 раза дешевле, чем достройка 5% "Червоной Украины".
Нет, тут что-то не так. Это мало даже за голый корпус безо всякого оборудования.

Более вероятно, что сумма 1,3 млн. марок исчислялась в золотых марках (в связи с гиперинфляцией и долларизацией немецкой экономии такую меру использовали для расчётов в пропорции 4,2 марки за 1 доллар).
Но даже и эта сумма очень мала (всего 650 тыс.зол.руб.). Вероятно, это всё-таки без турбин, котлов и других механизмов и оборудования. Возможно, значительную часть их даже не успели установить перед прекращением работ.

shuricos написал:

#1220569
Вероятно, это всё-таки без турбин, котлов и других механизмов и оборудования.

ПОлгаю и с котлами и с турбинами. Демонтаж тоже денег стоит намалых. А в условиях кризиса эти турбины и нахрен никому не надоть.. И в обще при сдаче на металл, цена рассчитывается исходя из сухого веса объекта, не более того как. Продавец не несет издержек на содержание и разборку. Покупатель разделывает сам, что можно продает отдельно..

РыбаКит написал:

#1220454
Пришел, разберись о чем речь, а потом начинай пламенно хамить.

Тут ,насекундочку, 4 параллельных альтернативы в 2 темах:Кобры,Ваша,Константина и любителя дизелей(пардон,не знаю как правильно произнести набор букв).
Мне уже Кобра пару раз ответил невпопад на посты о дизелизации ,ЕМНИПвы то ж отметились ответом на мой коммент к альтернативе Константина и вы уже не помните,Росток или Фрауэнлоб вы хотите от немцев.
Вы точно можете требовать от других,что б они разобрались в теме,где вы сами путаетесь?

РыбаКит написал:

#1220454
И требование уважительного отношения в ответ.

Да ладно?А подтверждение оному будет?Ну выделить где я требую к себе уважения по факту своего существования и нажать кнопочку "цитировать"?
Если мне объяснят даже матом ,где я не прав-так что делать.

Отредактированно krysa (11.11.2017 20:19:07)

РыбаКит написал:

#1220584
Уважение это взять на себя обязанность прочесть и в итоге не поднимать обсужденные вопросы.

РыбаКит написал:

#1219018
shuricos написал:

#1218989
Росток
Вроде Фоауэнлоб...

РыбаКит написал:

#1214560
mangust-lis написал:

#1214538
Уважаемый РыбаКит, а до чего договорились по Светланам? По балтийским в частности?
А я как то уже и сам запутался.

Прочел.Вижу...ТС прочитал свою же тему и разобрался.Или указание на подобное то ж хамство?

Отредактированно krysa (11.11.2017 20:39:43)

Cobra написал:

#1220592
Это как?! Я против дизелизации старых кораблей от слова вообще

ЕМНИП вы удивленно ответили на мой ответ Юу2 в стиле"А с чего дизели то"?гы...Меня то ж интересовало с чего.
Т.е. я опровергал перспективность дизелизации Макаровых,вы меня удивленно спрашивали откуда дизеля на Макаровых,вы их не хотите)
4 параллельных альтернативы,не мудрено запутаться.

Cobra написал:

#1220577
ПОлгаю и с котлами и с турбинами.

Дело осталось за малым:
1. Найти 1,3 млн.золотых рублей на покупку двух крейсеров.
2. Найти n-ное количество золотых рублей на переработку проекта и достройку:

РыбаКит написал:

#1202615
СССР купил их по цене металлолома и оплачивал переработку проекта и достройку.
В строй вошли в 1925 и 26 году под названиями соответственно Чапаев и Щорс.

Напомню, в том же самом 1922 году из потребных 450 тыс.золотых рублей на достройку "Адмирала Нахимова" нашлось только 250 тыс.
Ещё 200 тыс. с горем пополам в следующем году выдала УССР (за что "Нахимов" и стал "Червоной Украйной").

krysa написал:

#1220583
Тут ,насекундочку, 4 параллельных альтернативы в 2 темах:Кобры,Ваша,Константина и любителя дизелей(пардон,не знаю как правильно произнести набор букв).

Я пока своей альтернативы не предлагал, а выносил на обсуждение реальные планы красновоенморов и ссылку на источник давал. Наверно скоро придётся вынести свою альтернативу, ато припишут чёрт знает что.

shuricos написал:

#1220615
Напомню, в том же самом 1922 году из потребных 450 тыс.золотых рублей на достройку "Адмирала Нахимова" нашлось только 250 тыс.
Ещё 200 тыс. с горем пополам в следующем году выдала УССР (за что "Нахимов" и стал "Червоной Украйной").

Вот то что финансовой стороной вопроса в альтернативе стали заниматься больше- хорошо. Но надо обратить внимание и на вторую сторону дела: как тратились выделенные деньги, а тут не мало интересного.

shuricos написал:

#1220569
11 000 фунтов = 53 570 долларов = 108 тыс.золотых рублей = 225 тыс.золотых марок.
В 4,5 раза дешевле, чем достройка 5% "Червоной Украины".
Нет, тут что-то не так. Это мало даже за голый корпус безо всякого оборудования.

Почему мало? За корабль такого размера нормальная цена. Крылов писал;

Обычная практика: кроме веса учитывается процент цветных металлов, а кроме того дельные вещи (цепи например) и годные мехашизмы.

krysa написал:

#1220623
.Так же я не копенгаген на какой маршрут(стабильный маршрут) можно поставить эти две кишки-они не в любой коммерческий порт влезут

Южная Америка, по памяти не помню у кого там бум в это время был, США. Там такая кишка отработает от и до.

1. Найти 1,3 млн.золотых рублей на покупку двух крейсеров

Конечно же, не найдём. Таки валюта.

в том же самом 1922 году из потребных 450 тыс.золотых рублей на достройку "Адмирала Нахимова" нашлось только 250 тыс.
Ещё 200 тыс. с горем пополам в следующем году выдала УССР (за что "Нахимов" и стал "Червоной Украйной").

А тут уже не валюта, а ресурсы внутреннего хождения, для простоты пересчёта перечисленные в "золотой рубль". Но по факту - закрывавшиеся банкнотами и медяками "внутреннего потребления".

Но если нужны деньги, то перегон "Богатыря" в состав Черноморского флота будет тысяч на 50 дешевле, чем введение в строй "Кагула". А переделка "Кагула" в танкер по расценкам черноморских заводов будет процентов на 10 дешевле переделки одной из "светлан" по расценкам Питера.