Вы искренне верите в то, что, обладая примитивными производственными возможностями и отсутствием национальной школы конструкторов, высокой производственной культуры, Польша, изготавливая малые серии того или иного изделия, блистала при этом высоким качеством?

Это что-то новое в истории технологий и производства.

Недаром была поговорка про СЭВ - "СЭВ держится на русской бережливости, польском трудолюбии и монгольских высоких технологиях" - но там я бы указал теперь "польских высоких технологиях".

С конкретно Bofors 40 mm. - Швеция вынесла собственное производство этой зенитки в Польшу (частично). В 1937 г. англичане купили ряд образцов с польского производства Bofors, испытали, купили лицензию (Bofors) и, переделав под собственные стандарты, стали выпускать как QF Mark I & Mark I/2 (после модификации).

Можно многое передовое и прогрессивное мечтать и выдавать на гора в эскизных проектах. Можно "долизать" 2-3 демонстрационных экземпляра. Но поставить "короткие" серии на поток с очень высоким качеством - нереально. Особенно при "польском трудолюбии и высоких технологиях".

А вообще, самое главное - когда идет большая война, мелкие частности типа "у немцев были лучше приборы прицеливания и аппаратная связь" нивелируется массовым вводом в бой огромных соединений тех же танков или артиллерии с чуть менее хорошими приборами, но не менее эффективными по своим поражающим способностям. И роль играет уже возможность быстрого восполнения потерь продукцией приемлемого качества.

Удалил два сообщения в связи с провокацией, и хождением за провокатором, эмоциональной реакции и затевание срача.
Последние предупреждение! Дальше бан.
Просьба перейти именно к авиации.
Модератор.

РыбаКит написал:

#1220874
Лоси к нам попали. По отчетам упоминается высокое качество производства и технологий.

НО замнаркома Тухачевский требовал, чтоб самолёты могла выпускать любая мебельная Фабрика..

Скомпилировал боевой состав Люфтваффе к началу ВОВ по всем ТВД
Типа так
Kommandeur der Luftwaffe Armee-Oberkommando 4               
    Stab           
    1.(F)/Aufklärungsgruppe 33            Ju 88D
    1.(H)/Aufklärungsgruppe 10        VII.    Fw 189
    2.(H)/Aufklärungsgruppe 41        IX.    Hs 126
    5.(H)/Aufklärungsgruppe 12        XIII.    Fw 189
    7.(H)/Aufklärungsgruppe 12        XXXXIII.    Hs 126
    Kurierstaffel 11       
Источники:
http://www.niehorster.org/011_germany/__ge_index.htm
https://www.google.ru/url?sa=t&rct= … zZGsAehdgM
http://www.lexikon-der-wehrmacht.de/inh … chnis1.htm
и пр.
Если интересно, могу скинуть

Отредактированно AAG (28.11.2017 14:30:10)

РыбаКит написал:

#1225622
Давайте.

LW.rar

РыбаКит написал:

#1220874
Лоси к нам попали. По отчетам упоминается высокое качество производства

Это и Яковлев в своей книге (Цель жизни) отметил, отметил и гонор польских летчиков, перелетевших на этой машине. Интересно, как-то я упустил сей момент, было-ли участие панове в ВВС Красной армии? Или только у англичан летали....

Андрей Рожков написал:

#1225745
Польский гонор был всегда и остается.

ИМХО; украинцам, русским и белорусам далеко до поляков в смысле гонора. Что- то у них в воздухе или воде есть...

Господа, а может про авиацию?

Юрген написал:

#1225706
Интересно, как-то я упустил сей момент, было-ли участие панове в ВВС Красной армии

http://www.airwar.ru/history/av2ww/sovi … olska.html

Exarch написал:

#1226828
Вопрос - нет ли информации о катастрофах Пе-2 на Южных Курилах? Итуруп к примеру? Есть вариант, что найден именно такой самолет.

Это может быть и послевоенная катастрофа. Пе-2 были в составе 255 смешанной Сахалинской авиадивизии.

В поисках данных по ПВО Курил наткнулся на очень интересную информацию – воспоминания Зайцева Василия Тимофеевича, служившего в 307 ИАП, опубликованные в сети его сыном ….
Вот выдержка, повествующая о том, как собственно совершался перелет частей 255 САД …
«После победы над Японией, а я был участником войны в составе 29 АД, полк наш 307 ИАП. Судьба уготовила нам такое, что из 29 АД два полка наш 307 ордена красной звезды истребительный авиационный полк и 307 ИАП передавались в состав 255 смешанную Сахалинскую авиационную дивизию (командир полковник Бронза). В нее входило 2полка бомбардировочных на Пе-2 и 2 полка истребительных на ЯК-9м.
Мы проделали путь - перелет по маршруту: Гаровка-Николаевск на Амуре - Кировское (Сев.Сахалин) -Отиай. Здесь соединились с 2-мя полками бомбардировщиков Пе-2 (по моему 79 и 581 если память не изменила). Отсюда звеньями летели через Охотское море к острову Итуруп. Впереди шло звено бомбардировщиков три Пе-2 и 4 самолета – звено - Як-9м. Пе-2 шли впереди, так как нам надо было ориентироваться в пространстве по самолетам Пе-2, так как море и горизонт не дают линии горизонта, а Як-9м не имел прибора авиагоризонта. Погода была солнечная и линии горизонта над морем почти не видно, к тому же было какое-то марево, как дымка, что бывает редко над морем. Горючего было в обрез. На аэродром на острове мы просто падали, так как горючего в баках было очень мало, а двое из 308 полка уже не могли после посадки рулить в сторону стоянки. У меня, как сказал мне техник на другой день в баке оставалось 9 литров. Вся эпопея перелета 255 САСБД окончилась успешно, лишь один Пе-2 на посадке сломал шасси…..»

Один Пе-2 подняли в Яковлевском районе Приморья поисковики отряда "Авиапоиск" (командир Ярослав Ливанский)
https://tvzvezda.ru/news/forces/content … 8-j16t.htm

На дне или на суше?

Кстати, найденный на Матуа "Зеро", о котором раструбили еще в прошлом году, так и валяется на острове...