Вованыч_1977 написал:

Оригинальное сообщение #130468
Плюнь ему в лицо без особой опаски, потому как хрень

Причем полная :-) зачем собственно ломать лед 949 если его основная задача бегать за АУГ?

ну как я Павлову смогу плюнуть?.... ну никак... обшибся однако... и всё... с кем не бывает?)))))).... порой и не такое пишут....

"Вертолет Ми-28 уникален! Он может не только лететь вперед, но и зависать на месте, двигаться вбок и даже назад!!!" (с) полковник Князьков, журнал "Военные знания", 1988-1990-е годы

Va написал:

Оригинальное сообщение #132056
949-х насколько знаю планировали строить много, чуть ли по паре на каждый авианосец вероятных друзей

К концу 80-х планы следующие:
План (как явствует из текста, 1988 года) 1-го ГУ МСП по сдаче ПЛ на XIII и XIV пятилетки (1991-2000 гг):

Атомные:
Пр. 955 и 935 - 3
Пр. 881 - 5
Пр. 885 - 9
Пр. 957 - 6
Пр. 957Т - 2
Пр. 941УТТХ (модернизация) - 3
Пр. 945А - 1
Пр. 945АБ - 1
Пр. 671РТМ - 3
Пр. 971 - 11
Пр. 949А - 8
Пр. 949У - 4[/i][i]
http://vif2ne.ru/nvk/forum/archive/1641/1641326.htm

Jufel написал:

Оригинальное сообщение #133525
Без малого 60 "Варшавянок" и "Лад" намеревались построить (большая часть экспорта пр. 877- в ПНР и ГДР, так понимаю). Зачем столько, если ведущие держаы (США, Великобритания) вообще не строят ДПЛ, а Франция- огр. количество и только на экспорт ?

40 дизелюх за 10 лет-немного. Натовцы в реале ввели 20 с лишним, Японцы 10. Сохранись Союз, было-бы больше. Так, англичане планировали построить 12 "Апхолдеров" (аналог 877), построили всего 4. Враг исчез. За это-же время из состава флота должны были выведены 60 лодок проекта 641, 5 лодок проекта 633, 16 лодок пр.651, про 45  613 вообще молчу. Количественно дизельный подплав сокращался на 126  едениц и составлял-бы к 2000г всего 80 достаточно современных лодок. Учитывая рост сил ПЛО НАТО в 1990-е (количественный и качественный) все очень скромно. Тем более по АПЛ (вроде-как одна из основных ударная сила флота) наблюдаем всего навсего паритет: на наши 5 АПЛ всех типов в год амеры и бритты планировали строить 5-6.
При таких темпах постройки атомоходов создавать "дизеля" для США и Британии нет смысла. Основные районы действия их лодок-Баренцево и Норвежские моря, Севморпуть+Камчатка, Японское и Охотское моря. От баз далеко "атом" самое то.
Французы тоже к Мурманску посылали АПЛ, "дизеля" Средиземка. Исчезла 5-я эскадра, отпала необходимость. Да и греки с турками подросли, ЧФ отдыхает. Голая целесообразность...
Что касается экспорта, то клиенты Индия, Алжир, Сирия, возможно ливийцы и Куба (вместо 641). Что касается ОВД, то после июньских событий 1953 в Берлине на подплаве ГДР поставили крест (хотя вопрос был почти решенный), Польша обкатав первую 877 попросила 641 (старее но меньше), оставались только болгары и румыны ИМХО великовата она получилась для внутренних морей.

Jufel написал:

Оригинальное сообщение #133525
большая часть экспорта пр. 877- в ПНР и ГДР, так понимаю

Для стран ВД - 877Э, для остальных - 877ЭКМ

Jufel написал:

Оригинальное сообщение #133525
Зачем столько,

Планы супостата на 90-е  http://commi.narod.ru/txt/1990/0113.htm

Всем добрый день.Впервые попал на столь интересный,для меня,форум.Новичок,так сказать.Посмотрел.Меня что интересует.Проект 394Б и Проект 994Б,если посмотреть то коробка одна и та же,надстройка,т.е. в основе БМРТ 394 проекта.А почему 394 и 994,в чем разница,если знает кто,прошу ответить.Меня вообще интересуют корабли РТР,а именно,МРЗК,СРЗК,БРЗК. Конечно,было бы прекрасно рядом с цифирью проекта и снимочек прицепить,для наглядности.У меня  есть снимки,но я не знаю какого проекта некоторые корабли.Хотелось бы.Здесь я не вижу возможности прикрепить снимок.Спасибо.

Уважаемый Serbal
Если позволите, несколько поправок:
52 - пограничный сторожевой корабль ледового класса "Пурга" - единичный
1124П - пограничный сторожевой корабль гол. "Бриллиант"
12130 - пограничный сторожевой корабль гол. "Адмирал Казакевич"
1249 - речной пограничный корабль управления (ПСКР)
12150 - пограничный сторожевой катер "Мангуст"
12200 - пограничный сторожевой катер "Соболь"
1248 - по классификации ВМФ - большой артиллерийский катер (или ПСКР)
1398б - пограничный малый катер "Аист"
13982 - пограничный малый катер "Чибис"
13987 - пограничный малый катер "Боец"
14081 - пограничный сторожевой катер "Сайгак"
14170 - пограничный сторожевой катер "Терьер"
14230 - пограничный сторожевой корабль "Сокжой"
14310 - пограничный сторожевой корабль "Мираж"
П1415 - пограничный сторожевой катер "Кулик"
1481 - речной танкер
205П - гол. ПСКР-600
21850 - пограничный малый катер "Чибис"
22460 - пограничный сторожевой корабль гол. "Рубин"
733П - пассажирский, пограничные оборудовались из чистых 733

Не стал касаться кораблей и катеров, переоборудованных из чисто гражданских проектов, и патрульных кораблей госморинспекции
С уважением

1124П - пограничный сторожевой корабль гол. "Бриллиант"

ПОзволю себе уточнить, для Камчатской дивизии ПСКР в 80-х в Хабаровске строили 1124П, но фактически это были флотские альбатросы с доволно странным вооружением: ЗРК Оса-М, АК-725, АК-630, обе под управлением Вымпела, 2 РБУ-6000, 2х2 533мм ТА.................

Cobra написал:

Оригинальное сообщение #196656
но фактически это были флотские альбатросы с доволно странным вооружением: ЗРК Оса-М, АК-725, АК-630, обе под управлением Вымпела, 2 РБУ-6000, 2х2 533мм ТА

Ничего странного в вооружении нет - типичный пр.1124 с дополнительной АК-630М. И обозначался проект именно как "чистый" 1124 (без "П"). По сути, основное отличие от "флотских" версий - в наличии на борту досмотрового катера...

Cobra написал:

Оригинальное сообщение #196923
"Зоркий", "Решительный", "Безупречный", "Бдительный", "Смелый" - вот эта пятерка Камчатских ПСКР

ПСКР пр.1124 (с дополнительной АК-630М)

Не знаю как выйти на форум "Тральщик-Т43", потому обращаюсь к Вам
В сообщении уважаемого Parohoda от 11.04.05 приведен перечень тральщиков проекта 254 и его модификаций, аналогичная информация есть и на других сайтах
Вопросы:
1. Количество построенных кораблей. У Parahoda 172, но в перечне кораблей их 182 (один тральщик повторен дважды – "Борис Сафонов", до 25.07.1953 он был Т-63). Пропущены Т-7,
Т-22, Т-34, Т-100, Т-129, Т-130, Т-457, Т-458, Т-465, Т-467, Т-504, Т-747, Т-749, Т-838, Т-839,
Т-840, "Магомед Гаджиев", последний , возможно, включен ошибочно, такой тральщик был в проекте 1265 (до 20.10.2000 – БТ-116)
2. Заводы-строители. Во всех источниках указаны ССЗ № 363 (Средне-Невский) и ССЗ № 532, Керчь, но в период строительства тральщиков проекта 254 это был ССЗ № 520 (Камыш-Бурунский судоремонтно-судостроительный завод) или я чего-то не знаю
3. Сколько построено кораблей воздушного наблюдения?
В сообщении Parohoda указано 20 единий, но в перечне их только 19
По др. данным были еще КВН-35 и КВН-116
Что означает приписка (бывшие Т-480), в сообщении Parohoda она следует за КВН-50, в др. источниках – за КВН-116
4. Сколько построено КВН проекта 256 и сколько проекта 258?
Николаев в "Военном паритете" утверждает, что 256-х было 17, головной КВН-1, 258-х – два, головной КВН-21, в сообщении Parohoda 258-х 8 единиц + КВН-35 и КВН-116, то же пр. 258
5. Самый "больной" вопрос – ПСКР, сколько-же тральщиков было переоборудовано?
У Parohoda 10 единиц получено от промышленности, по ним вопросов нет
13 единиц от ВМФ, но в перечне только 4 + конец фразы -  бывшие Т-84, 85, 98(в 1968), 419, 421, 751, 801, 802 в 1977-79, итого 12 единиц
Существует более расширенная версия - 13 единиц от ВМФ – ПСКР-488 (СФ) в 1977, ПСКР-489 (СФ) в 1977, ПСКР-491 (СФ, с 1981 КВФ) в 1977, ПСКР-492 (пр. 254М, вст. 1956, зав. № 522, СФ, с 1981 КВФ, с 1986? учебное судно Пограничник КЮМиР Москвы, затем Пограничник-1) в 1977, ПСКР-496 (ТОФ, пр. 254, вст.1951, списан в 1988) в 1979, ПСКР-498 (ТОФ, пр. 254К/М), ПСКР-499 (ТОФ), ПСКР-502, Аметист (СФ), Рубин (ТОФ), Сахалинский комсомолец (Т-832) в 12.1977, Янтарь (СФ, пр. 254К, вст.1953, списан в 1976), бывшие Т-84, 85, 98 (в 1968), 419, 421, 751, 801, 802 в 1977-79
Здесь то же 12 единиц и в конце та же фраза - бывшие Т-84, 85, 98(в 1968), 419, 421, 751, 801, 802 в 1977-79. Что это означает – добавить к 12-ти указанным ПСКР еще 8 из этой фразы, или эти номера тральщиков относятся к выше указанным ПСКР
Вопросы, ответы на которые видимо умерли вместе с кораблями
1. Такт. № тральщика, переоборудованного в СС-1
2. Такт. № тральщика, переоборудованного в плавучую лабараторию по проекту 02546
3. Такт. № ОС для испытаний подводной конструктивной защиты, переоборудованного из тральщика Т-139
4. Такт. № тральщиков, переоборудованных в ОС-57, ОС-235, ОС-324, ОС-325, ОС "Карп", ОС "Меч", ОС "Осетр", ОС "Сом", ОС "Скат", ОС "Стерлядь"
5. Такт. № тральщика, переоборудованного в ПМР-65
6. Такт. № тральщика, переоборудованного в ПКС-65
7. Такт. № тральщиков, переоборудованных в УТС - УТС-62(БФ), УТС-150(ЧФ, вст.1954), УТС-183 (Т-102), УТС-205 (БФ, пр.254М), УТС-313(ЧФ, вст.1953), УТС-411 (Т-56), УТС-412 (Т-60), УТС-415(ЧФ, вст.1952), УТС-433(ЧФ, вст.1954), УТС-446 (Т-91), УТС-519 (ЧФ, вст.1955)
8. Такт. № тральщика, переоборудованного в ПКЗ-142

Уважаемый Parohod! Я хотел бы выслать вам свою версию таблицы проектов, возможно она чем-то Вам поможет в вашей деятельности, а я, быть может, получу оценку своего труда от профессионала высокого класса, вышлите, пожалуйста Ваш E-mail, мой oleguk8081@mail.ru
С уважением к Вам и к Форуму oleguk8081

oleguk8081 написал:

Оригинальное сообщение #210283
Можно ли уточнить данные по пр. 1112
Малое судно-кабелеукладчик  Головное Эмба Код NATO KLAZMA
Другие упоминания - Большое кабельное судно типа Ингул
В моей таблице проектов ЭМБА - это головное судно проекта 1122
Проект 1122  Малое кабельное судно   (Малое судно-кабелеукладчик)
Проект и постройка верфь Вяртсиля, Финляндия  5 ед. 1980-1987
Головное Эмба сдано в 1980

вообще то это проект 1172. построено 3 единицы. Эмба, Непрядва и Сетунь.

Ингул - проект 1274. построено 8 единиц.