Это насчет статьи по Обществу Нара ? И тут свою куркульскую натуру наружу выставил ? Нет бы закинуть по старым связям к Жильцову в Гангут уже б пожалуй в конце года в руках бумагу держал. А так сотворил себе на радость - а с людями темой интересующимися делиться даже и не думал.
Ну скока народу блог читают регулярно 7 или цельных 8 человек ?
У журнала официальный тираж 1000 штук - продолжил бы что в свое время про Балтийское общество с Пееду сотворили.
А красиво я тебя с ВПН "сделал" - поверил шо во враги народа записали ?

Гайдукъ написал:

#1304688
либо дайте  контакт.

Написал в ЛС.

Гайдукъ написал:

#1306927
Недавно мы  обсуждали  катер "Вазов"
Коллеги подкинули его фото из периодики..  Ваше мнение ?

Сдается мне, что на "Альбатрос" не тянет. Тот, насколько помню, был гладкопалубным.

Гайдукъ написал:

#1306927
Ваше мнение о типе катера

Я должен сравнить ТТЭ? Ну, похоже. Что еще могу сказать...

А еще вышла книжка про пароходы РОПИТ. Пожидился, сейчас жалею

сарычев написал:

#1321975
А еще вышла книжка про пароходы РОПИТ. Пожидился, сейчас жалею

Так не всё ещё потеряно. Задайте вопрос rspc

iTow написал:

#1322103
у нас же нет оснований не верить словам того, кто эти пароходы покупал - ему не было смысла темнить.

Кстати, да - американцы не противоречат Л.П. Семечкину  в плане покупки "State of California".  В вышеприведенном тексте вычитал следующее:

"... В 1877 году, когда приближалось
завершение строительства нового судно , правительство России купило
корабль за сумму на  100 000 долларов больше, чем стоимость парохода
для компании, которой он была построена. Это была финансовая удача
которой воспользовались. С помощью
ожидаемого бонуса  компания решила заменить судно, построить по
спецификации первого, и "State of California" был завершен всего лишь восемь месяцев спустя..."

Таким образом было 2  "State of California", первый стал "Африкой" (по американской версии) , второй ушел на дно на Аляске.

villi написал:

#1322155
Таким образом было 2  "State of California"

Ну, вот, все и разрешилось.

villi написал:

#1321917
Где-то возникла путаница или  у меня не вся информация ?

Это путаница, разумеется. Правильный вариант Вы сами указали:

villi написал:

#1322299
"Европа" бывший "State of California", " Африка" - "Saratoga", "Азия" - "Columbus"

Это подтверждается десятками наших документов (причем, без каких либо вариаций и девиаций). А что там пишут про упомянутые суда иностранцы, так это дело десятое. У них в отношении нашего флота еще и не такие закидоны встречаются.

iTow написал:

#1322392
Так, ведь не Крампы наименовывали наши корабли, пусть даже они и перестраивались на их верфи.

Конечно же  не Крампы. Более того, эти Крампы при заключении договора на переоборудование использовали новое, русское название корабля. Например (по данным William Cramp & Sons):
- пассажирский пароход  "Columbus" имел строительный номер "корпус 184"
- после его продажи  и заключения договора на переоборудование он стал именоваться корвет "Европа"  с присвоением строительного номера "корпус 200"

villi написал:

#1322398
он стал именоваться корвет "Европа"

Возможно, я как-то неясно выразился. Попробую еще раз. Когда капитан-лейтенант Л.П. Семечкин, человек, который покупал эти корабли и который, по сути дела, давал им имена, в своих рапортах пишет какое имя какому кораблю было дано, это для нас источник, не подлежащий сомнению. Не слухи со стороны, а слова человека, который наименовывал. Возьмите, например, рапорт Семечкина управляющему Морским министерством от 31 марта 1879 года. В нем он довольно подробно рассказывает о том, что "State of California" дважды осматривал британский "морской агент" контр-адмирал Гор Джонс, пытавшийся перекупить этот пароход, но не успел. Семечкин указывает, что "State of California" получил имя "Европа", "Columbus" - "Азия", а "Saratoga" -  "Африка", причем, указывает цены и обстоятельства покупки. И что там пишут Крампы, пусть даже указывая какие угодно строительные номера, уже не имеет значения, так как русские имена кораблей Крампы узнали со стороны, от наших офицеров, и уж как они справились с этой информацией, нас не должно интересовать. Тем не менее, традиционно у нашей публики тотальное недоверие к отечественной информации и некритическое восприятие иностранной.

villi написал:

#1322398
Конечно же  не Крампы. Более того, эти Крампы при заключении договора на переоборудование использовали новое, русское название корабля. Например (по данным William Cramp & Sons):
- пассажирский пароход  "Columbus" имел строительный номер "корпус 184"
- после его продажи  и заключения договора на переоборудование он стал именоваться корвет "Европа"  с присвоением строительного номера "корпус 200"

Это интересная информация. По хорошему надо сравнить размерения. Американской Калифорнии и нашей Африки. Если они совпадают, то прав Семечкин. Если не совпадают, то Крамп.

villi написал:

#1322482
от этого Заказчика поступает информация

Еще раз, последний, обращаю Ваше внимание на то, что информация о наименовании корабля, исходящая от лица, которое его наименовывало, приоритетна по сравнению с любой иной, и здесь не имеет значения, что там вносилось в те или иные контракты.

iTow написал:

#1322645
Еще раз, последний, обращаю Ваше внимание на то, что информация о наименовании корабля, исходящая от лица, которое его наименовывало, приоритетна по сравнению с любой иной, и здесь не имеет значения, что там вносилось в те или иные контракты.

iTow написал:

#1322645
Сама постановка вопроса о том, прав ли человек, который наименовывал корабль или нет, выглядит, мягко говоря, странновато.

Действительно странно - Климовский утверждал что корабли наименовал Император, Яровой про Азию - наименовал генерал-адмирал, iTow утверждает что наименовал всех Семечкин..... очень запутанно.

  Вы на мою просьбу намерены отвечать?