Cobra написал:

#1348592
Британский Нейпир или как его там пошел в серии при 25 часовом ресурсе.

вот когда тыл наладите,что бы использовать движки с ресурсом по 25 часов,тогда конечно да.
а пока "Ололо,пендосы без туалетной бумаги не воюют!",то кина не будет.ЕМНИП наши Аллисоны Кобр ушатывали за ок 40 летных часов,но дядя в полосатых штанах слал новые,плюс доживали до оных 38 часов далеко не все.

Cobra написал:

#1348610
Потому если И-180 запустили в серию как есть к началу войны его бы и вылизали и экипажи бы освоили в должной мере

Выше смотрите.88 движков в 39 не было на Ил-4.Дырку от баранки бы они выпустили

krysa написал:

#1348606
Наверно потому,что и-180 под 88 движок,мощностью на 10% больше?

И что? Яки и ЛаГГ пошли с движком слабееи на триста сил и что?

krysa написал:

#1348613
Выше смотрите.88 движков в 39 не было на Ил-4.Дырку от баранки бы они выпустили

Почитайте про внедрение Су-2. Который надо было спокойно делать с М-62, а описанную оплю иметь с И-180. И ничего, нормально потихоньку вытягивали, а как иначе?

РыбаКит написал:

#1348620
Почитайте про внедрение Су-2. Который надо было спокойно делать с М-62

Не слишком ли маленькая мощность у М-62.
У него таки всего 30 литров объема против 38 у М-87.

Cobra написал:

#1348639
Кстати про управляемость МиГа, во первых над ней работали и улучшали. Во вторых есть фраза Клименко (Еще довоенный пилот) - кто освоил И-16, тот на МиГе мог садится не трогая ручку управления...

- https://www.youtube.com/watch?v=_wTZjYGyl-4

Cobra написал:

#1348639
Мощность как раз одинаковая.... Не так ли?

Нет.
У М-62 мощность на взлетном форсаже такая же как у М-87 высотная. А высотная - ниже.

Вот у М-63 - мощность больше, но у него степень сжатия подняли.
Способ обычный для атмосферного двигателя, но на моторе с нагнетателем усложняет управление им.

Отредактированно адм (22.03.2019 16:56:24)

И сушек бы больше наклепали. И, да, у нас почему то считалось, что дайвер должен быть двухмоторным...

РыбаКит написал:

#1348674
Вместо уе...ища ЛаГГ-3

Если мы все таки сделали альтернативный И-185 в 1944(Я про Ла-7), почему это говорит о том что И-185 нельзя было запустить в серию в 1941?

РыбаКит написал:

#1348674
Вместо уе...ища ЛаГГ-3

Т.е причины.приведшие к появлению ЛаГГ-3 вы не одолели?Ну где прямо сказано,что в случае войны мы соснем с ресурсами,в частности с алюминием(и ведь соснули,возили,а с алюминиевыми сплавами соснули вообще по полной,потеряв ЕМНИП 2 завода из 3),надо делать самолет из говна и палок.Каким местом вместо него решат производить И-180 то?

krysa написал:

#1348694
Т.е причины.приведшие к появлению ЛаГГ-3 вы не одолели?Ну где прямо сказано,что в случае войны мы соснем с ресурсами

О как... А Пе-2 таки клепали... И Г-5... Но даже хрен с ним, про И-185 с деревянными консолями и стальным лонжероном не слыхали? То что вызвало появление оных на Яках и Ла? Думаете для И-180 у Поликарпова умишко заклинило бы? Но он вроде даже прокат стальных открытых профилей в Запорожье пропихнул и помог наладить.

krysa написал:

#1348679
вас расстреляют за вредительство,если вы осенью-зимой 41 предложите ставить в серию новый истребитель.

Про то, что И-185 производился на оснастке И-180, не не слышали? То что два цеха забитык оснасткой И-180 простояли без дела в Горьком два года 1941-42ой тоже, Их потом яковлевцы вычистили и пытались там выпуск Як-7 наладить, тоже не слышали. А то что Поликарпов предлагал в этих цехах в 1940 наладить И-185 с БМВ 801, тоже не довелось. А с началом войны предлагал производить там И-180Е-5 с постепенным переходом на И-185? Кстати с темпом , вроде, 140 машин в месяц.

Кстати а что у нас с алюминием. Где у нас были заводы и где месторождения. И каков годовой прокат на каждом заводе?

РыбаКит написал:

#1348472
для Пе-2 она мерялась с максимальной в 800кг во внутренних бомбоотсеках, а для АР-2 с 1600 причем с двумя 250 на наружной подвеске. Ну так же полную заявили?

Вы уверены?
Здесь вот обсуждался этот вопрос.
https://tsushima8.borda.ru/?1-6-0-00000009-000-40-0

Все совсем не так однозначно с Ар-2.

Cobra написал:

#1348705
Кстати а что у нас с алюминием.

Да хрен с ним, тут кто, что то серьезно думает, что Поликарпов когда бы прижало, не разработал бы деревянно-стальные эрзацы? Я вообще то по его учебнику деревянные самолеты учился делать.