veter написал:

#1371586
Паспортная осадка Кр 8,4 метра. При выводе будет около 7. Осадка Прилук целых 2.55 м (по винтам)  Вы 2,5 от 7 или 8 отличаете? Сравнивать эти цифры умеете, что больше, а что меньше?

на фото катер на палубе плавдока. Плавдок для принятия катера нужно притопить дабы стапель палуба вместе с кильблоками полносью ушла в воду на эти - 2,55м + запас (какой не знаю). Т. осадка плавдока в притопленном состоянии будет гораздо больше 2,55 м.

han-solo написал:

#1371585
но как бы говорят, что туркам танк понравился

Костя, бред бредом. Во первых там были еще Россия и Британия, но они слетели еще на первом этапе- Т-90 по защищенности Челенджер по проходимости. Выиграл Леопард он и пошел.

han-solo написал:

#1371585
Какую легенду прикрытия сказали нашим танкостроителям, не знаю, но проблема не в технике была, а в человеческой жадности.

Поговори с ДМ1967, он тогда отвечал за рекламные материалы по Морозовской технике. И уж поверь знает больше твоего.

Unforgiven написал:

#1371593
Это факт, а написанное Вашим коллегой, это.. ну Вы поняли.

Я понял, что "яма" под доком непосредственно это одно место, а подходной фарватер к причальным стенкам завода - другое, глубина непосредственно у причала - третье, у другого причала - четвертое. Оценивается возможность прохода и постановки судов в общем - т.е. с осадкой \длиной, шириной\ до какого-то установленного значения, или в каждом конкретном случае, когда судно проходит по одним местам, но может не пройти по другим.

Вальчук Игорь написал:

#1371596
вопрос: какова должна быть глубина на месте стоянки плавдока, который нужно притопить для приема на кильблоки судна с осадкой в 5,75м?

Хороший вопрос.
И это, мы не некоторые, мы могем и пруфы предъявить. 


Буксир «Володимир Іванов», проект Damen ASD Tug 3212
Загальні характеристики
Довжина найбільша, м – 32.70
Ширина, м – 12.82
Висота борту, м – 5.35
Осадка, м – 5.75
Повна водотоннажність, т – 984
Валова регістрова місткість GRT, р.т. – 453
Докова вага, т – 728,810
Потужність головних двигунів, кВт – 4200 (2 х 2100)

veter написал:

#1371555
Желаете, что бы за вас эту работу сделал кто-то другой. Причем надо полагать абсолютно бесплатно. Судя по всему вы обычный халявщик.

Человек не знает, что такое  БДЛК и не догадывается, что дноуглубительные работы выполняются только за деньги.

РыбаКит написал:

#1371565
В 2018 дождей не было как понятия, по моему три дождя с марта по октябрь, в Николаеве где то так же.

У нас целая череда засушливых лет, только в этом году дожди периодически идут.

РыбаКит написал:

#1371595
Костя, бред бредом. Во первых там были еще Россия и Британия, но они слетели еще на первом этапе- Т-90 по защищенности Челенджер по проходимости. Выиграл Леопард он и пошел.

Ну я пересказал тебе то что слышал. Но Леопард не выиграл: закупили бушные танки и производство их у себя не наладили, выходит это обычная сделка по покупке оружия, а не результат выигрыша в тендере.

РыбаКит написал:

#1371597
Поговори с ДМ1967, он тогда отвечал за рекламные материалы по Морозовской технике. И уж поверь знает больше твоего.

Так то что Дмитрий знает больше моего- не спорю. Так какая версия официальная, почему мы проиграли тендер?

veter написал:

#1371603
Я понял, что "яма" под доком непосредственно это одно место, а подходной фарватер к причальным стенкам завода - другое, глубина непосредственно у причала - третье, у другого причала - четвертое.

Да, всё так и есть. Кстати дноуглубительные работы в акватории завода начались с очень давнего времени, с основания города и начинали с такой отметки:

veter написал:

#1371603
Оценивается возможность прохода и постановки судов в общем - т.е. с осадкой \длиной, шириной\ до какого-то установленного значения, или в каждом конкретном случае, когда судно проходит по одним местам, но может не пройти по другим.

Кстати проходная осадка для судов проходящих по БДЛК - 10,3 метра, но это только до николаевского морпорта.

veter написал:

#1371623
а Кр немножко дальше

насколько дальше?

veter написал:

#1371623
Пока вы предъявили что 5,75м под мостами и на подходе к доку. А дальше?

еще пару часов назад Вы предъявляли 2,5
интересная река Ингул - ее не чистят с 1991 года, а она из года в год все глубже и глубже (в 2015 хохлы катер еле из дока выпихнули, а в 2018 в этот же 7000-тонный док в 160 метров приличный буксир без проблем стал)

Вальчук Игорь написал:

#1371626
насколько дальше?

Померяйте. На картах линейка есть.

Вальчук Игорь написал:

#1371634
размерения и водоизмещение буксира указаны в этой ветке

Спасибо, я ознакомился.
Это приличный????
Это скажем так всем известный по 25.11.18 "Янык Капут" только нового поколения. Такой же портовый буксир.
Вы хоть думаете прежде чем что-то написать? Док длиной 160м принял приличный буксир длиной 32 метра Он еще 4 таких примет, а с учетом ширины скорее всего еще 9.

Вальчук Игорь написал:

#1371634
т.е. сами не знаете?

Знаю. Но вам не скажу.
Меряйте сами.

veter написал:

#1371670
Это приличный????

в контексте дисскуссии о глубинах Ингула в районе НСЗ - буксир приличный (осадка как у эсминца - корабля 1 ранга)
Вы значительно умнее, чем пытаетесь казаться

аргументы закончились - с козырей зашли?

veter написал:

#1371688
Да мне начхать на ваше высокопрокуроское мнение почти что звездобола

Но заболтать тему закидав ее не имеющими отношения к ней информацией похоже ваш удел.

veter написал:

#1371688
За сим жду вашего появления в Харцызске для проведения церемонии объявленного вами водружалова укропрапора над зданием городской администрации.

не переживайте, флаг водрузим и в Харцизске, и в Донецке. Так что продавайте донецкую трешку возле налоговой, пока не поздно)

Отредактированно Вальчук Игорь (29.07.2019 22:33:22)

veter написал:

#1371690
Не говорите что мне делать и я не буду говорить куда вам идти

ваше мнение очень важно для меня

veter написал:

#1371623
Пока вы предъявили что 5,75м под мостами и на подходе к доку.
А дальше?

А дальше пора бы и Вам хоть что-нибудь предъявить, ну там про брандер, про док и т.д.

veter написал:

#1371623
Сильнее стучите себя пяткой в грудь!

Не, это не пяткой в грудь, это я Вас с товарисчем тыкаю носом в факты.