арт написал:

#1449687
была придумана система перекачки котельной воды между бортовыми цистернами.

Ещё одно "открытие"... с чего вы это взяли?
Опять из книжки Муру 1990г?

ПыСы. Ну да, так и есть: 

арт написал:

#1449687
смотрите книгу Муру "Основы непотопляемости корабля"

Отредактированно Kronma (14.06.2020 15:48:28)

РыбаКит написал:

#1449710
Перепуск воды с палубы даже с созданием крена обязателен.

А шо, с этим кто-то спорит?

Мамай написал:

#1449689
Коллега, а теперь представьте, что корабль делает поворот до этого момента. Как и положено, он получает крен в сторону борта, отличного стороне поворота. Свободные массы воды, скопившиеся на вашей палубе, перетекают на этот борт "...крен усугубляется и превышает крит. уровень, вода идет в порты батареи и Орел уже не выходит из крена даже теоретически. Все зависит от количества принятой воды. Чутка больше и оверкиль".

зависит от массы скопившейся воды и осадки Орла на тот момент времени. Но да, верхний вес свободной воды надо максимально быстро ликвидировать для повышения метацентрической высоты. И крайне желательно с наименьшим риском.

АК написал:

#1449725
Но да, верхний вес свободной воды надо максимально быстро ликвидировать для повышения метацентрической высоты. И крайне желательно с наименьшим риском.

С любым риском. Раз уж допустили скопление воды на палубе выше ВЛ, то в любом случае нужно - осушить палубу и спустить воду ниже. При БЗЖ это главное.

Отредактированно арт (14.06.2020 18:23:40)

АК написал:

#1449725
зависит от массы скопившейся воды

Так это - та же самая вода, что оказалась затем внизу и создала нежелательный крен. Если она внизу способна создать "нежелательный" крен, то наверху он способна создать "смертельный" крен. Разве нет?

Kronma написал:

#1449728
Там всё было гораздо проще и прозаичнее.

Не томи, скажи уж...

Kronma написал:

#1449734
Сначала дождусь,

Будете приспособлять свой п...ёж?
Вы мало того что основ не знаете, так ещё и просто не догадываетесь о подводных камнях.
А в целом, ждите, выдумывайте... как ёдычный хисторик.

FOBOS.DEMOS написал:

#1449743
Вода после тушения пожаров. Видимо она имелась в виду.

Да любая вода. Как один из вариантов переключение пожарных магистралей на насосы системы осушения. Ну что бы не лить лишней забортной воды...

РыбаКит написал:

#1449710
Перепуск воды с палубы даже с созданием крена обязателен.

Обязателен.

Kronma написал:

#1449395
На одном из заседаний МТК, посвящённых внедрению этих таблиц, Макаров нипадецки схпестнулся с Теннисоном (открытым противником его таблиц), они друг друга разве что ху..ми не крыли. Зато увлекательное чтиво получилось, и Журнал заседания - толстый. 

Kronma написал:

#1449604
Кстати, возник попутный вопрос: при наличии крена необходимо было вносить поправки в таблицы стрельбы, так?
Как сидя в башнях, повёрнутых на траверз и ведущих огонь самостоятельно, можно точно оценить величину крена?

Без специальных приспособлений - никак. Либо простейший кренометр, либо что-то типа уровня на орудии.

Скучный Ёж написал:

#1449613
там же какой-то маятник для этого висит.

не висит... по крайней мере, в описаниях оборудования башен того периода он (кренометр) не упоминается

FOBOS.DEMOS написал:

#1449771
Пример не мой.
Что касается бородинцев - у них именно на миделе(а именно мидель наиболее погружается или выходит из воды при бортовом крене) расположены очень низко расположенные порты казематов.

Нарисуйте картинку - какой крен нужен для того чтобы через нижний край порта вода начала вливаться в корпус и с высоты нижнего края порта падать на палубу. А теперь - вторую картинку, что бы эта вода вылилась обратно в море...

Скучный Ёж написал:

#1449789
а кстати вопрос - а есть непосредствено у орудий какой-нибудь прибор учета качки (для определения момента для выстрела)?

Непосредственно на орудии - нет.

Скучный Ёж написал:

#1449789
это надо здесь читать?
http://tsushima.su/forums/viewtopic.php?id=6342

можно