Герхард фон Цвишен написал:

Оригинальное сообщение #225342
Не говорю уж о таком странном решении, как питание пневмокатапульты из баллонов. Проще паром от ЭУ. Или компрессор какой поставить...

До паровых катапульт еще как до Форрестола,но кто ОБЯЗАЛ немцев взлетать ТОЛЬКО с катапульт-не понял..Длина и ширина палубы Цеппелина не меньше чем  у Хирю,ВПХ Bf-109t как у A6M3-почему нельзя-непонятно

Герхард фон Цвишен написал:

Оригинальное сообщение #225362
И "Зейдлица" с "авианосцем В" неплохо бы достроить...

"Зейдлица" начали переделывать только с осени 42-го.

Герхард фон Цвишен написал:

Оригинальное сообщение #225368
Вот то то и странно.

Сумрачный немецкий гений...
Они самолеты на тележки катапульты ставили еще в ангаре и на них везли самолёт по специальным рельсам на катапульту.

Герхард фон Цвишен написал:

Оригинальное сообщение #225389
Это может и неплохо... Но, полагаю, могли бы и самостоятельно взлетать.

Носовая часть "Ципы"...я бы не рискнул.


Старт только по осевой.
Малейший снос и езда по рельсам.

Герхард фон Цвишен написал:

Оригинальное сообщение #225406
Сурово... Гений и вправду сумеречен... Значит, взлет с катапульт от турбокомпрессорами, а от подобного извращения отказываться на последующих АВ. Если до них дойдет очередь.

Еще не известно как долго немцы продолжали бы баловство с катапультами. Вполне вероятно, что через довольно непродолжительное время рельсы бы демонтировали, а полетную палубу продлили.

Eugenio_di_Savoia написал:

Оригинальное сообщение #225441
При наличии двигателя в 1500...2000  л.с.
И специально спроектированного палубного самолёта.

Ju-87 "Дора" не подходит? 1400 л.с.

Sebring написал:

Оригинальное сообщение #225437
Вполне вероятно, что через довольно непродолжительное время рельсы бы демонтировали, а полетную палубу продлили.

Демонтировать рельсы и залить палубу гудроном - недолго. А вот перестройка палубы в носовой части - непозволительная потеря времени. Разве что на начало 1943-го "в план поставить"...

Eugenio_di_Savoia написал:

Оригинальное сообщение #225446
Я говорю не об импровизациях, а нормальных палубных самолётах...

Эта "импровизация" много крови попротила вплоть до конца войны. Один Ули чего стоит, хоть он конечно и сочинять был мастер. Чесно говоря, удивительна ваша недооценка этого самолета. Если сравнить с нормальным SBD, то у немцев все не так уж плохо с ненормальной Штукой.

Герхард фон Цвишен написал:

Оригинальное сообщение #225447
Разве что на начало 1943-го "в план поставить"...

Долговато что-то. Если считать, что Цеппелин достроен к началу ВМВ, то к осени 1940, за год немцам стало бы ясно, что использовать катапульты при взлете не годится. Как раз к весне 41 и добавили бы метров 20 палубы. Пол-года вполне реальный срок.

Герхард фон Цвишен написал:

Оригинальное сообщение #225456
А как с "Гнейзнау" не получиться? Поставят в ремонт, а там то металла не хватает, то рабочих мобилизовали, то англы бомбой угодили... Нет уж, пусть летают с катапульт, а нормальные ВПП на "Зейдлице" и "В". Что-то мне подсказывает, что долго "Цеппелину" плавать не дадут, так пусть послужит делу... отвлечения усилий Рейха с "Барбароссы" на "Зеелеве".

Чесно говоря столь глобальную альтернативу как постройка "Зейдлица" и стратегическое влияние на ход ВМВ я не предполагал. Думаю, что из-за достройки Цеппелина устраивать авианосную программу и затевать Зеелева это уж слишком смелые предположения!
Я вижу это все несколько иначе - "Цеппелина" просто жалко не достроить при 85% готовности и возни с палубными Мессерами, Штуками, Физлерами, катапультами и прочим недешевым оборудованием. Столько выбросить средств и не довести дело до ума - преступление. По этому ввод "Цепелина" в строй мог быть реален, но с куда более скромными целями.

Герхард фон Цвишен написал:

Оригинальное сообщение #225460
Но тогда его надо "юзать", а не ставить в новую перестройку.

Именно на основании предположения о активном "юзании" Цеппелина начиная с момента достройки в 1939 и основывается утверждение что немцы быстро прийдут к выводу о непригодности катапульт и необходимости продлить палубу.

Герхард фон Цвишен написал:

Оригинальное сообщение #225460
И надо бы определиться с моментом, когда, куда, в каком составе и с какой целью отправлять "Соединение Z". С наибольшей эффективностью.

В Атлантику. Топить их всех!

Sebring написал:

Оригинальное сообщение #225464
Именно на основании предположения о активном "юзании" Цеппелина начиная с момента достройки в 1939 и основывается утверждение что немцы быстро прийдут к выводу о непригодности катапульт и необходимости продлить палубу.

А вот достроят ли к 06.09.39г.?

Sebring написал:

Оригинальное сообщение #225467
Я в теме альтернативки все написал.

Т.е. прямое повторение "анисимовского варианта" в мае 1941-го?

Sebring написал:

Оригинальное сообщение #225470
Вопрос - откуда сам Анисимов срисовал подобную альтернативу? Рейдерством тяжелых кораблей в основном немцы страдали.

Тайна сия велика есть... Но получилось ИМХО натуралистично. Вопрос, что немцы с этого могут получить по максимуму, и как они должны действовать, чтобы этого результата достичь?