В обзоре деятельности МПС за 1899 год указан приобретенным покупкою служебный ".....«Вилія» мелкосидящій паровой, колесный барказъ (для службы на Огинскомъ искусственномъ водномъ пути въ Ковенскомъ Округѣ путей сообщенія), длиною 50 футъ, шириною 7 футъ и съ осадкой 10 дюймовъ....".  ????

"......Плавучий маяк Тайпаленлуото (мель Тайпала). поставленн на Ладожском озере Таможенным ведомством Финляндии (1870-е гг.). Маяк и собственно мель, так названы - по соседней "чухонской деревушке Тайболе". Русские называют ее Суханевской банкой - (напротив устья р. Бурной и полуострова Далекий). По карте место и впрямь невеселое - глубины 1-2 м. Гидрограф Андреев (1875) сообщал, что маяк должен встать "на весьма опасной каменистой мели, находящейся при западной стороне озера, называемой Тайпала-луда или Сухоневская мель, которая лежит от мыса Сауна-неми к Осту в 9-10 верстах".......". (ист. интернет)
насчет таможенного ведомства явно перегиб но история интересная.

Маяк явно просуществовал до 1935 года так как на финской карте он обозначен

Гайдукъ написал:

Оригинальное сообщение #265047
Мы имеем плавучий маяк ТАЙПАЛЕНЛУОТО. явно деревяный поставленный еще в год учреждения -1878г.

Taipaleenluoto 1877 г. W.Crichton, Abo (зав. № 108) 200 т, 86 6нб х 21 9 х 6 10(10 3). Несамоходный.
С 1878 г. на позиция западнее Taipaleenluoto. После ГВ вроде бы  остался в России.

Фины ребята замечательные и путать умеют.  Так они пишут что на банке в 30 км от береге стоял плавучий маяк который первоначально имел оснащение парусника. В 1931 году на Сортавальском судостроительном и механическом заводе (Sortavalan Telakka ja Konepaja Oy) что то сделали такое что ...... был установлен  (мм. asetyleeniloisto). 
Но некий плавмаяк  точно стоял так как Majakkalaiva "Taipaleenlu" 10.12.1936 г он был приведен в Сортавальский порт на зимний отстой.

А не встречал ли многоуважаемый All каких-то упоминаний по части выделенного для речных флотилий вооружения, в частности интересует 3-дм. горная пушка обр. 1904 г. на станке Меллера от 75-мм пушки Канэ. Станок флотский, так что Морское ведомство должно было непосредственно участвовать... В Сетях описана история одного такого станка: http://terijoki.spb.ru/trk_terra.php?item=37

День добрый!

Гайдукъ написал:

Оригинальное сообщение #357756
Мало того что они на воспетом Р.В. Лапшиным "Муллинсе" днище для удешевления сделали плоским без какой либо килеватости они еще и под винт сделали коробчастый тонель с такими же прямолинейными формами. Некакого изящества.

Ну так военное время ведь. Надо все попроще и подешевле, без креативных изысков - взгляните, к примеру, на японские миноносцы последних серий.

Приветствую участников форума!
Забрел сюда в поисках информации об использовании катеров речной флотилии во время ПМВ в 1916 г. , на озерах Нарочь, Мястро и возможно Мядельское (Беларусь). Пока изветна лишь краткая инфа, о том, что у Русских был такой отряд  катеров на озере Мястро, базировался в деревне Кочерги.  Дело в том что, две недели назад на озере Нарочь был обнаружен корпус по размерам сходный с описанием таких катеров. Листовое железо 6-8 мм, на клепках, длинна 10м40см, ширина 2 - 2.20, высота на носу 1.70. днище почти плоское. В одном борту имеется большая пробоина, лежит вверх дном, через пробоину, примерно в середине просматривается основание трубы с мощным креплением к днищу, труба уходит в донный грунт. Вокруг объекта  много колючей проволки и шрапнели.  Находка вызвала большой интерес, так как упоминаний об использовании подобных плав средств во время Нарочанской операции практически очень мало, а специалистов в этой области еще меньше.
Хотелось бы по возможности определить что это за "посудина" и кому принадлежала. И в этой связи интересно все, что связано с использованием любых плав средств в этой зоне.
Буду благодарен за любую информацию.
фото находки можно увидеть тут
http://seapegas.com/photo.aspx?tour=246

Получив небольшой пакет новых документов по гражданской войне в прибалтике  пытаюсь вновь вернуться к позабытой теме.
Во первых - нужна помощь носителей  языка. Mīnu izzvejošanas flotile - как правильно и дотошно перевести это наименование.

Во вторых - латыши при формировании озерной флотилии на Лубанском озере как оказалось плавсредства туда не перевозили  а воспользовались уже имеющимися на озере оставшимися от немцев катерами и моторными лодками A-14 "Neptun", A-15 "Kullon" и отремонтированной чуть позже  A-16 "Ogre". Латвийские источники утверждают что плавсредства остались от германского подразделения осуществлявшего в этом районе охрану демаркационной линии с Сов. Россией.

Литер-цифровое наименование  явно германское, а  название  из раннего довоенного. Откуда  немцы могли их приволочь на озеро? из состава формирований Добровольческого корпуса?

Готов к обсуждению.

Mīnu izzvejošanas flotile - дословный перевод - "флотилия по вылавливанию мин", правильный - "тральная флотилия".

Отредактированно LV1201 (16.09.2016 08:08:35)

Гайдукъ написал:

#1093762
Так  я схему  для того и разместил. Можно сличить. 

Тогда получается,что до демаркационной линии еще и еще от озера,а вот на Западной Двине флотилия требуется.
Наверное,все же эти катера оттуда.

LV1201 написал:

#1094080
zveja

Тогда получается дословно "ловная флотилия"?

Гайдукъ написал:

#1091759
Mīnu izzvejošanas flotile

В апреле 1920 года флотилия (командир Vilis Kļaviņš) состояла из буксиров(buksiertvaikoņi) "Baltija"(ком.Jānis Bernsons),"Kodirno"(ком.Roberts Ceplītis),"Wolemus"(ком.Vilis Kļaviņš),"Lielupe"(ком.Heinrichs Krasts),"Oskars"(ком.Jēkabs Krasts),"Sekunda"(ком.Mārtiņš Dāniels)