Strannik4465 написал:

Оригинальное сообщение #559295
Бунт капитанов

В среде рыбаков это очень характерно - считать свою работу самой тяжелой и самой несправедливо оплачиваемой.
При этом всегда существовал парадокс - мало кто добровольно от нее отказывался, напротив, ею дорожили и боялись потерять.
Вот несколько примеров:
из литературы ("Три минуты молчания"): после каторжного рейса, едва не утонув, все заявляют, что "завязывают" и тут же пишут заявление на следующий рейс;
- из 50-60х годов: Соляник карал обвинителей в рабовладельческом отношении к китобоям... освобождением от рабства ("уставшие в рейс не пойдут");
- из собственных наблюдений в 80-х: самая ходовая поговорка "говорила мама, учись на гинеколога - будешь при пизде и при деньгах".
Как-то в одном из рейсов пришлось на половине груза (около 500 тонн) менять проволочную обвязку паков с рыбой на пластиковую ибо эту партию вдруг наметили сдать на какой-то иностранный ТР. А там рыбу, обязанную проволкой не принимали - профсоюз против, рвет робу. Помню сколько было возмущения у матросов ("нас здесь за быдло держат" и т.п), а потом все как обычно - заявления на следующий рейс, кто на второй, кто на третий (если "кадры" разрешат).
А в приведенной статье капитан несколько лукавил на счет зарплаты равной инженерной на берегу (если приравнять время).
Кроме зарплаты "советскими" были еще торгсиновские чеки и возможность отоварки за границей, а значит и возможность по возвращению сделать "школу".

"Сухиничи"

Отредактированно Петрович (11.07.2012 18:47:33)

Все-таки поймал его на ходу...но далеко,к сожалению

kursiv написал:

Оригинальное сообщение #559805
Кроме зарплаты "советскими" были еще торгсиновские чеки и возможность отоварки за границей

В 70-м году на практике ходил матросом 2-го класса в Управлении Мортрансфлота МРХ СССР - перегоняли ТР Остров Лисянского (Калининград-Гетеборг -----.....-Владивосток. Примерно 5 месяцев (маршрут по разным причинам менялся). Оклад - 89 р. Коэффициент - 1,0-1,7. Переработки не было. Валюта - 63 коп. в сутки, подфлажные (2 неделе в Гетеборге без выключения камбуза) - 1,27 р.  Народ весь отоваривался в Сингапуре "стандартным" набором, который там уже заранее готовили для наших моряков (можно было на берег не сходить - заказать шипшандлеру, некоторые так и делали). В набор входили в предельно разрешенных нашей таможней количествах: 6 нейлоновых пальтуганов, 4 отреза разного гипюра по 5 метров, 10 мотков рюшек, 6 мотков мохера, блок пол-полы, блок жвачки. Возможно еще что-то , уже не помню. Лично я ходил на берег и купил для себя белую джинсовую куртку Ливайс и диск Пол Анки, матери сковородку антипригарную и мелочевку на презенты девушкам своим. На остальное - из вышеприведенного списка (без пальтуганов) - все сбросил во Владике. В результате, прилетев в Калининград, собирался купить свою мечту - ЯВУ350, но планы изменились - купил родителям золодильник ОКА-3.
Конечно это не настоящий рыбацкий рейс - там еще пай и переработка (я ходид электрорадионавигатором и гидроакустиком), но работа там действительно тяжкая, на траловую подработку выходит весь экипаж, кроме капитана и рулевого (радисту тоже разрешено - но обычно тоже выходил)
Написал все это, потому что нельзя принижать чужую профессию....

kursiv написал:

Оригинальное сообщение #560899
не все написанное бывает верным (как в Вашей цитате)

А что у меня не верно?

kursiv написал:

Оригинальное сообщение #559805
В среде рыбаков это очень характерно - считать свою работу самой тяжелой и самой несправедливо оплачиваемой.
При этом всегда существовал парадокс - мало кто добровольно от нее отказывался, напротив, ею дорожили и боялись потерять.

Прошу прощения, я не понял, что это Вы о себе...

3 X написал:

Оригинальное сообщение #560974
хотелось -бы узнать какую работу Вы считаете самой тяжелой ?

Моя рыбацкая биография связана с работой на "Суперах", где моя работа традиционно считалась самой легкой - "рефик", поэтому можно сказать, что "тяжелых работ" мне испытать не довелось.
А в моей работе самым трудным было обнаружение утечек фреона на изолированной системе, а самым утомительным - работа на подвахте (шкерка рыбы).

3 X написал:

Оригинальное сообщение #560974
никакого парадокса небыло

Ну не было, так не было.

Лот написал:

Оригинальное сообщение #561051
Вот так они вдруг стали капитанами

До начала 70-х годов, для работы капитаном СРТ хватало диплома полученного в ШУКСе.
Ребята после мореходки очень быстро становились капитанами. Мой знакомый начал капитанство на СРТ  в 25 лет.

Лот написал:

Оригинальное сообщение #561051
всех прелестей рыбацкой службы

Вот именно! Запоминаются и помнятся дольше всего именно прелести - свежее дыхание океана, красота на небе в 5 утра и в штиль. А о том, как у меня было сломано два пальца на левой руке - вспомнилось (память о перегрузке в шторм) только когда моя тогда еще не супруга спрашивала почему они так смешно слегка кривоваты...
И в мемуарах конечно все стараются выложить самое хорошее, кому интересно читать про плохое? И вообще, мы по моему, слегка уклонились от ФОТОАРХИВА и даже в рамках этой темы... Так как я случайно и оказался возмутителем спокойствия, то я и предлагаю вернуться на правильный курс...

info1 написал:

Оригинальное сообщение #561065
менялись правила,менялись требования и курсовиком постепенно заменили выпускники мореходок.

Ну да, все капитаны должны иметь высшее образование, а на фига, никто не спрашивал.

info1 написал:

Оригинальное сообщение #561065
А ШУКСы из плавсостава готовили судоводителей для малого флота. Они имели ограничения по диплому.

Как раз для СРТ.

info1 написал:

Оригинальное сообщение #561065
Мальчишки после мореходки шли сразу 3 или 3-ми штурманами

Так ниже не было там должностей, а кем по Вашему они должны были быть?
Не будем забывать, что это дипломированные специалисты.

info1 написал:

Оригинальное сообщение #561065
на СРТ действительно  условия труба.

Что такое СРТ знаю не по наслышке.

info1 написал:

Оригинальное сообщение #561072
В ММФ

Так мы гутарим не про ММФ, там своих заморочек было выше крыши.
На Камчатке "День Рыбака" самый главный праздник.
У меня сосед в Петропавловска по лестничной клетке был капитаном на БМРТ, может я в терминологии ошибаюсь.
Но служба его сродни службы военного моряка, даже хлеще.
Делай план,  как хочешь, иначе" бунт на корабле".

kursiv написал:

А в моей работе самым трудным было обнаружение утечек фреона на изолированной системе

Вы Холодильник заканчивали?