Эти останки Аэрокобры и пилота на трассе Алсиб на Аляске искали более 60-ти лет.
Вот этот парень, белый американец и нашел..Пулеметы Браунинга и авиапушки в комплекте. И если бы не Винчестер в его руках, то очень похоже на Сибирь.

Отредактированно marlin (03.08.2012 09:14:54)

marlin написал:

Оригинальное сообщение #570052
Вот этот парень, белый американец и нашел.

парень-то с прадедовским винчестером ходит...

Alex_12 написал:

Оригинальное сообщение #570054
парень-то с прадедовским винчестером ходит...

А почему б не ходить, если винчестер в порядке. Пуля тяжелая, мягкая, останавливающее действие у нее замечательное. Скорострельность тоже на высоте. В тайге - самое то.

День добрый!

SLV написал:

Оригинальное сообщение #570167
А почему б не ходить, если винчестер в порядке.

Да, вот в Афганистане до сих пор мелькают британские винтовки "Ли-Энфилд" примерно такого же возраста.

Вованыч_1977 написал:

Оригинальное сообщение #570240
Может, какой-нибудь "новодел"? Занимаются же перевыпуском старых моделей - для ценителей.

Моё, правда пневматика.

Вованыч_1977 написал:

Оригинальное сообщение #570559
Даже стесняюсь спросить - сколько индейцев пострадало

На них надо с Аэрокоброй ходить.

Вованыч_1977 написал:

Оригинальное сообщение #570719
Я так понимаю, это самолёт Дважды Героя Советского Союза Речкалова?

похоже, хотя это всего-лишь рисунок ... Речкалов ЕМНИП летал на Кобре серии Q, а тут нарисована N, но звездочки побед - похожи очень ... как на Кобре Григория Андреевича

Отредактированно Leopard (04.08.2012 05:17:23)

Добавлю немного мемуаров. Правда, это уже "Кингкобра". Рассказывает летчик-космонавт Г. Т. Береговой:
"—    Ну как,   Береговой, греет тебя эта иностранка? —
улыбаясь, спросил штурман полка Фомичев, когда я приглядывался на аэродроме к незнакомой для себя машине.
— «Кингкобра» — скажите, пожалуйста! Не просто кобра, а королевская! А в общем, самолет как самолет, с приличным летчиком даже в воздух подняться может. Хочешь попробовать?
На разговор подошел командир полка Михайлюк. Мне уже успели рассказать, что мужик он неплохой и даже добродушный, но когда вспылит, слов долго не ищет, а выкладывает то, что на язык подвернется.
—    Пробовать компот вечером в столовой будем. А здесь летать надо, технику осваивать,
— отреагировал он на последние слова Фомичева. — Давай, майор, садись в кабину.
Приглашать дважды меня было бы излишним. Я и сам рвался попробовать себя на истребителях. О «кобрах» слышать мне уже приходилось. Летчики отзывались о них неплохо. Я знал, что худо ли, хорошо ли, но справлюсь.
Настораживало другое — присутствие командира полка. О нем шла слава, что авиации он предан всей душой и телом, влюблен в нее больше, чем в собственную жену. А уж с истребителей своих разве что пыль не сдувал, держа их под неустанным и неусыпным надзором. Но не приведи бог проявить кому-нибудь из летчиков халатность или небрежность.
—    Без соли съест! — по обыкновению посмеиваясь чему-то, предупреждал меня днем раньше все тот же Фомичев, — Держись, если что, подальше.
Но совет легче дать, чем исполнить: полковник буквально не отходил от новичков, опасаясь и за нас, и за свои новехонькие «кингкобры». Вот и теперь, отойдя в сторону, он следил, казалось, за каждым моим движением. Будто предчувствовал, что непременно что-нибудь напортачу.
Однако делать было нечего. Чертыхнувшись про себя, я полез в кабину и предчувствие полковника оправдал довольно быстро.
Поначалу все шло хорошо. Запустил мотор, взлетел... Пилотировать истребителем после штурмовиков оказалось, понятно, не совсем привычно. Но и не так уж трудно. Сложности начались совсем не там, где я их ждал,
Набрав высоту и переведя машину в горизонтальный полет, я вдруг заметил, что у меня приоткрыта дверца кабины. Видимо, недостаточно плотно захлопнул ее за собой, садясь в самолет. Прикрыть ее не удалось: мешал встречный поток воздуха.
Пришлось садиться...
Михайлюк, разумеется, оказался поблизости.
—    Что   так скоро? — не без ехидства   поинтересовался он, —Дверца в воздухе открылась? Так на ней, между прочим, специальный замок предусмотрен. Показать или сами найдете?
—    Найду, — угрюмо пообещал я.
Забравшись снова в кабину, в сердцах я так хлопнул треклятой дверцей, что ручка не выдержала удара и об¬ломилась. Теперь без посторонней помощи выбраться из самолета я не мог. Но не это удержало меня, чтобы сказать вслух о случившемся. Взглянув на физиономию комполка, нетрудно было догадаться, что услышишь в ответ: на мою беду, для второго вылета Михайлюк дал мне свою личную машину. Ладно, решил я, будь что будет! Авось, думаю, уйдет к тому времени, когда вернусь после полета. Мало ли у командира полка других дел...
В зоне задание выполнил без проблем — от души попилотировал. А приземлился — выбраться из кабины без по¬сторонней помощи не могу: ручка сломана, дверцу открыть можно только снаружи. Сижу, жду...
Подходят Фомичев и командир полка.
—    Ты чего не выходишь? — спрашивает Михайлюк. — Вылезай!
—    Не могу, товарищ полковник! Ручку сломал.
—    Какую еще ручку?
—    Ту самую, товарищ полковник, на которой специальный замок предусмотрен.
Фомичев спрятался за крыло, от смеха трясется, а у комполка лицо пятнами пошло и шея багровеет. «Слова, на¬верное, ищет», — мелькнуло у меня в голове, а самого тоже начал смех разбирать.
—    Медведь! — рявкнул наконец Михайлюк. — Тебе только на бомберах летать. На бом-бе-рах!!
—    Да он же и на бомбардировщиках не может. Он же к нам со штурмовиков пришел... — добавил жару Фомичев и, не удержавшись, расхохотался.
—    Тем более! — отрезал комполка. — Тем более!..     
—    Ты на него не обижайся, — утирая слезы, утешил меня Фомичев, когда Михайлюк отошел. — Он тебе завтра еще не так выдаст!
На другой день у меня отказал демпфер переднего колеса. Вины, конечно, тут с моей стороны не было никакой: демпферы эти — штука капризная и из строя выходили часто. Но легче себя от этого я не почувствовал.
Демпфер на «кобре» — устройство хотя и не самое важное, но отнюдь не бесполезное. Когда переднее колесо при взлете или посадке бежит по неровной поверхности грунто¬вого аэродрома, то начинает вибрировать, колебания колеса передаются через стойку на фюзеляж — и его начинает трясти. Чтобы избежать этого, вот и предусмотрели гасящий вибрацию демпфер.
При взлете с ним на моей машине все было в порядке. Отказать ему вздумалось в тот самый момент, когда колеса коснулись посадочной полосы. «Кобру» тотчас забило, как в лихорадке, и от этой чертовой тряски лопнул в конце концов фонарь.
Командир полка, конечно, оказался поблизости. Оглядев покалеченный верх кабины, он кивнул головой и тяжело вздохнул:
—    Так... Значит, теперь фонарь, говоришь?
Я ровно ничего не говорил: я молчал.
—    Ну   а завтра что?   Крыло потеряешь?   Хвост оторвешь?
Я продолжал удрученно молчать.
—    На бомберах тебе... — начал было Михайлюк, но вовремя спохватился, вспомнив, видимо, что уже говорил это вчера, махнул рукой, повернулся и ушел.
—    Упрям ты,  братец,  упрям! — веселился Фомичев  в столовой. — Ну зачем, скажи, понадобилось этот демпфер ломать? Что он тебе плохого сделал?..
Я хотя и смеялся вместе со всеми, но на другой день, перед тем как сесть в кабину, на всякий случай обошел несколько раз вокруг самолета, тщательно приглядываясь к каждой мелочи. Конечно, я понимал, что такой обход вряд ли что-нибудь даст: самолет готовили к вылету техники и глупо ожидать, что они пропустят какую-то грубую, бросающуюся в глаза неполадку; ну а скрытый дефект, если он даже и есть, при внешнем поверхностном осмотре все равно не заметишь. Однако очень уж не хотелось мне попасть еще раз впросак, расстраивать командира полка. Так что, окинув взглядом в последний раз свою, четвертую уже по счету, «кобру», я шагнул к кабине. В ней, к ее задней стенке, был прикреплен на четырех замках-амортизаторах блок радиостанции, который я прозвал про себя сундуком, считая, что он портит общий строгий вид истребителя. «Ну с этой-то стороны мне, по крайней мере, ничего не грозит», — мельком подумал, забираясь в кабину.
И все же, если уж не повезет, так действительно не повезет. Едва начал пилотировать, как сзади что-то глухо грохнуло.
«Сундук!» — так и ахнул я, оглянувшись.
В момент, когда я выполнял переворот на спину, «сундук» резко ударил изнутри по фюзеляжу: два недоступных для проверки задних замка его оказались, на мое несчастье, незапертыми. В итоге заднюю, прозрачную, часть фонаря насквозь пробило.
—    Слушай, Береговой! — все еще оторопело   моргая, но уже оправясь от первого, видимо, нестерпимо яркого впечатления, сказал комполка. — Ты что же, решил мне все машины поломать? Отправляйся-ка ты лучше, майор, опять на бомберы!
«Дались ему эти бомберы!» — подумал я, ища глазами штурмана и чувствуя, что тот тоже не упустит своего.
Но опасения на этот раз оказались напрасными. Фомичев, который, как и командир полка, караулил теперь каждую мою посадку, обессиленно привалился спиной к цистерне бензозаправщика: стоять на собственных ногах от смеха он уже не мог. Говорить — тоже.
Вечером я зашел к Михайлюку на квартиру. Необходи¬мо было выяснить отношения.
—    Да ты что, чудак! — искренне изумился он. — При чем же здесь ты? Ну, отказал демпфер, ну, сорвались замки — так то же не твоя забота, то ж дело техников. Я уж им прочистил мозги!..
Михайлюк взглянул на мою расстроенную физиономию и, все еще не понимая, чего, собственно, от него хотят, недоуменно спросил:
—    А ты что, разве не согласен со мной?
В ответ я только развел руками."

С уважением - КВ-14

Господа!
Истребитель Р-30 "Аэрокобра" стоял на вооружении ВВС четырех государств: США, Франции. Великобритании и СССР. Во Францию он поступить не успел, в связи с быстрым поражением. В Великобритании провоевал с июля 1941 года и по декабрь 1941 года, после чего гордые бритты отказались от этого самолёта и стали сплавлять го своим союзникам, в том числе и в СССР. О боевом применении ВВС США у меня сведений нет. И только в СССР самолёт приняли и он прошёл всю войну. Из 9584 изготовленной фирмой "Белл" боле 5 тысяч машин были поставлены в СССР. Более того, фактически с 1943 года самолёты выпускались с учётом пожеланий советских лётчиков.
Вопрос простой.
Почему у нас Р-39 Аэрокобра оказалась одним из лучших истребителей, а у "них" - самолётом "так себе"?

аналогично - в Британии.
как высотный перехватчик - Спит лучше,  как ударный - лучше Тайфун/Темпест.

Спасибо, господа!
С ВВС США понятно - колонны бомбардировщиков на большой высоте. А вот с ВВС Великобритании не понятно. Что, немцы направляли на бомбардировку Острова совсем другие самолёты, чем те, что воевали против СССР? Насколько я помню, у бриттов истребителя с 37-мм пушкой не было.