А чего, Дима обижай!
Я же специально "нарываюсь", чтоб интерес поддержать и информацию собрать. А дополнительной информации мало...
С уважением,

Отредактированно aligvi (08.10.2012 21:19:15)

Что за известная статья, звонить ему неохота ?

Отредактированно Bull (08.10.2012 21:33:11)

Статья Александра Бадякина знаменитая.  Некоторые считают, что она "старая". См. харьковские "Очерки военно-морской истории" № 7. Если у тебя нет  - зайди завтра на Ланжероновскую, 15а. Только в рабочее время. Принесу. Только сообщи на "мыло", чтобы не нести даром.
А по поводу обиды, так ты не понял - мне самому стало очень обидно, что знаменитая азовская канлодка оказлась в "коварных лапах врагов"!
С уважением,

Отредактированно aligvi (08.10.2012 21:49:24)

aligvi написал:

Оригинальное сообщение #605473
уничтожена по разным данным либо 21.02.1943 г.  либо 16.08.1943 г. Подробности неизвестны

Бадякин приводит другие данные: "К концу августа [1944 г.] были возвращены техфлоту захваченные советскими частями в устье Дуная и в Констанце паровые шаланды «Алектор», «Амур», «Переволока», «Хаджибей» и «Цагломинка», поднятые и восстановленные противником" (Military Крым, 2009, №10, с .61) .

С уважением -

Петрович!
Ты присылал мне как-то на мыло фотографию "грязнухи" на фоне Николаевского элеватора, с каким-то нелепым "опознанием". Ищу и не могу найти. Возможно это все та же "ПЕРЕВОЛОКА".
С уважением,
Утомил уже многих. Обещаю несколько дней молчать - буду сильно занят.

Не хотел   прерывать  прекрасный   и острый  диспут  коллег. Однако  вопрос   витает  в воздухе на нескольких  форумах  уже  несколько месяцев. Кто  сий  красавец?

Отредактированно Гайдукъ (08.10.2012 23:43:41)

Гайдукъ написал:

Оригинальное сообщение #605610
Кто  сий  красавец?

Сначала бы класс этого ледокола определить. Эмблема МПС хорошо заметна.

Отредактированно адм (09.10.2012 07:31:01)

Гайдукъ написал:

Оригинальное сообщение #605744
В  смысле  клас  ледокола  определить  Речной - морской?     так  я  бы  сказщал  смешеного типа.  А  судя  по наличию  на палубе  пожарных  горловин  то  еще и выполнял  функцию  пожарного - спасателя.

Похожий, "Ледокол №2"

Кстати заглянув  за оборот снимка  удалось определить дату - 7 августа 1901 года

Отредактированно Гайдукъ (09.10.2012 10:18:34)

Занятная  штука  газеты.  Берем  к примеру  "Полицай  ахтунг таймс" (издавалась такая  газетка  - полицайский вестник) и  листаем  10  дней  влево  и десять дней вправо от даты события.

18.08.1901 года  на  его пожелтевших страницах  читаем:

Отредактированно Гайдукъ (09.10.2012 11:00:34)

Грузовой пароход
Дальневосточного государственного морского пароходства
«КАМО»



С 1905 года по заказу британской компании «Christopher Furness (Furness, Withy & Co.)», West Hartlepool на верфи «Ropner & Son», Stockton (Англия) строился стальной одновинтовой однопалубный грузовой пароход «PERUVIANA» (строительный № 420). Судно вместимостью 3779 брт, дедвейтом 5587 т имело длину 106,68 м, ширину 14,05 м и осадку в полном грузу 7,20 м. Вертикальная паровая машина тройного расширения мощностью 1633 л.с. обеспечивала скорость хода в 11,5 узлов.
15 Августа 1905 года он был спущен на воду и в октябре этого же года передан заказчику. С 1906 года пароход без смены названия служил в британской компании «British Maritime Trust, Ltd», West Hartlepool, а с 1909 года в компании «Furness, Withy & Co., Ltd», West Hartlepool.
В 1914 году его продали России. Там судно под названием «ЖУЛАН» служило в составе «Западного Русского пароходного Общества» из Петербурга. Во время первой мировой войны 18 июля 1916 года его призвали по военно-судовой повинности и включили в состав Балтийского флота в качестве транспорта «№ 27». 19 марта 1918 года передан Российскому Обществу Красного Креста (РОКК). В соответствии с Приказом по Флоту и Морскому ведомству № 259 от 7 апреля 1918 года переданные командованием Балтийского флота во временное пользование РОКК для перевозки раненых и больных военнопленных из Германии в Россию транспорта (бывшие пароходы): «Русь», «Митава», «Жулан», «Паллада», «Меркурий», «Диана», транспорт «Лахта» морского ведомства, учебное судно «Океан», бывшее военно-госпитальное судно «Товарищ», приспособляемые под госпитальные суда, согласно требованиям статьи второй Х Гаагской конвенции 1907 года, зачислить в разряд госпитальных судов Балтийского флота. Однако 12 апреля 1918 года в результате предательства все они были захвачен в Гельсингфорсе немецкими войсками и 13 апреля переданы финнам.
После заключения мирного договора с Финляндией в ноябре 1922 года «ЖУЛАН» был возвращен Советской России.

В 1922 году его включили в состав Государственного Балтийского морского пароходства (ГБМП). Там пароход в честь видного большевика экспроприатора по кличке Камо (Семена Аршаковича Тер-Петросяна) получил название «КАМО». С 1924 года он числился в составе Акционерного Общества «Совторгфлот» Порт приписки Ленинград (№ 59).
В 1932 году судно передали на баланс Дальневосточной главной конторы Совторгфлота, а в 1934 году включили в состав Дальневосточного государственного морского пароходства (ДВГМП). Порт приписки Владивосток. 1 ноября 1935 года (9 декабря 1936 года по Гомму) пароход «КАМО» из-за навигационной ошибки сел на камни мыса Кекурного острова Карагинского в Беринговом море у побережья Камчатки и позже разбит накатом волн.



Подправьте пож.

Еще один вид той посудины у борта "Грозного"