И вот еще нечто очень знакомое и повторяющееся...
"фонд номер 5.дело 80 от 5.10.18г.
  "О задержании в городе Новороссийске хлеба,направленного с Украины в Грузию до изменения их позиции по отношению к Сочинскому округу".9с)

Старый Судоремонтник написал:

Оригинальное сообщение #538709
К началу 1919 года два судна «Баян» и «Аврора» спущены со стапелей. Две шхуны были почти готовы к спуску, надо было установить моторы (так тогда назвались главные двигатели), гребные валы и винты, провести конопатку корпуса. Пять других шхун были в разной степени готовности. Для двух не было моторов. А десятую шхуну так и не заложили. Предполагаемое время окончания постройки всех шхун август 1919 года.
Предположительно, все эти шхуны должны были имеет название букв русской азбуки. На стапеле стояли шхуны «Аз» и «Живете». Но моряками, после спуска, были переименованы в названия героических кораблей.

Шхуны, заказанные Морведом, в постройке имели просто номера, в частности, "Аврора" и "Баян" были №№ 5 и 6. Шхуны с названиями букв - это совсем другое.
В июне 1919 г. Тихменев, как начальник отдела Морск. Управления, продал в Екатеринадаре Русскому Акц. Обществу Моторно-Парусного Судоходства, Торговли и Страхования "Шхуна" за 2 млн. руб акциями:
а) 2 шхуны, окончившие постройкой из 10 шхун, строившихся в 1917-1918 гг. в Новороссийском порту ("Баян" и "Аврора");
б) 8 шхун, находящихся в постройке. Вместе с шхунами к покупателю переходили: мастерские, станки и т.д., приобретенные Морведом для постройки этих 10 шхун в Новороссийске; сверх того 3 мотора, отданные во временное пользование на городскую водокачку, на Ревельский ССЗ и на электростанцию в Новороссийске;
в) парусные шхуны - Аз и Земля на слом для использования материалов длч ремонта остальных шхун
г) сданы в аренду на 10 лет 9 шхун (в т.ч. п-м Слово, Люди, парусн. - Живете и Глаголь, остальные опускаются как не относящиеся к делу).

"Аврора" в 1921 г. стала "Айя", "Баян", похоже, увели белые (или путаю с ростовским ?), в 1920 достроили № 7 (но имя не знаю, может быть "Красноармеец"), в 1920-1923 гг. достроили в Новороссийске "Красные" "Водник", "Казак", "Моряк" и "Признак" и еще одно судно, которое называлось просто и со вкусом - "Моторное судно". Часть из них имели моторы "Болиндер" в 120 сил, часть "Аванс" - 92 л.с. Размеры по проекту 110 x 21 фут. К 1939 г. в Новороссийске осталась только одна из этих шхун.

Господин Симен!
Очень интересные сведения! Интересно узнать источник.
Интересно было бы узнать, привлечение по военно-судной повинности и мобилизация это не одно и то же для судовладельца. В чём разница?

Старый Судоремонтник написал:

Оригинальное сообщение #543022
Интересно узнать источник.

Ув. Старый Судоремонтник! Не понял до конца, что Вас конкретно интересует. Но по созданию временного Новороссийского военного порта я использовал ф. 609 оп. 1 д. 879 в РГА ВМФ, возможно, для Вас интересны будут сведения, содержащие на л. 27, что планировал адм. Эбергардт иметь в Новороссийске: 1 бригада лин. кораблей, 3 крейсера, 2 гидро-крейсера, минную бригаду. По Об-ву "Шхуна" в этом же архиве есть примерно десяток дел, но в своем сообщении я, в основном, использовал ф. р-363 оп. 1 дд. 94 и 419.

Старый Судоремонтник написал:

Оригинальное сообщение #543022
Интересно было бы узнать, привлечение по военно-судной повинности и мобилизация это не одно и то же для судовладельца. В чём разница?

Для судовладельцев, судя по их жалобам в различные инстанции, это было одно и тоже, но по сути разные вещи. Проще говоря, военно-судовая повинность - это взаимоотношение государства (военных властей) и судовладельца как гражданина (подданного), а мобилизация - это "взаимоотношение" между военными властями и самим судном, т.е. то, что они делают с последним, чтобы использовать его по военному назначению.

http://militera.lib.ru/h/civilwar_blacksea/02.html
Белый флот на Черном море

П. А. Варнек. Образование флота Добровольческой армии - и тоже при неопределенности вопроса - просто информация об использовании Новороссийска не только Добрармией, а ВСЮР.

Да, господа. Бежали моряки из Новороссийска, даже не дожидаясь окончания ремонта своих кораблей. Вот рапорт командира «Пылкий» от 11 июля 1919 года директору завода «Судосталь», на котором эсминец ремонтировал камбуз, проводил переборку турбин, арматур, холодильников, ремонт моторного катера, выполнял работы по корпусу и т.д. и т.п.:.
«… Вследствии перехода миноносца в Севастополь, прошу Вас сделать распоряжение о прекращении работ на вверенном мне миноносце…»
Подпись командира корабля не разборчива.
Ушли, не закончив ремонта, эсминцы «Строгий», «Поспешный», подводные лодки «Утка», «Тюлень». Я так и не понял, могли ли эти лодки погружаться под воду в 1919 году?
НГА ф. Р-33, оп. 1, д. 10, лл. 33, 49, 50, 52, 55, подлинник
В общем-то, на этом и оканчивается история Новороссийской военно-морской базы ВСЮР. Уйдя в Севастополь, военные моряки перестали интересоваться Новороссийском. Ни кто не создавал береговую оборону базы. С Грузией вроде бы договорились посредством англичан, Болгария и Румыния вроде как союзники, а в Турции своя гражданская война началась. Ни кто, даже и не планировал, не то, что строил оборону базы с суши. А зачем, ведь белые войска были уже под Москвой! Были…
Впрочем, Новороссийцы даже остались довольны, что военные моряки ушли. Город-то не большой, помещений на всех не хватало. Только моряки освободили занятые ими помещения, так в них вошли сухопутные войска.
Торговому порту военные то же мешали. 20 июля, после покидания кораблями Новороссийска, состоялось заседание портового присутствия, на котором приняли участие представители ВСЮР, порта, ведущих предприятий города и городского самоуправления. Рассматривался вопрос о создании в Новороссийске Вольной гавани. «Председатель формулирует мнения участников совещания, в коих было изложено:
1.    Признание крайней необходимости в ближайшем  времени
устройство Вольной гавани в Новороссийском порту, что исключительно было признано возможно целесообразно разрешить вопрос, как соблюдения интересов таможенных сборов с привозимых грузов, так равно и облегчить стеснения по в возе в Новороссийск заграничных грузов всё более развивающегося импорта…» 
Вот так, всё более развивающегося импорта! Английские корабли приходили регулярно, доставляя военную помощь ВСЮР. За цемзаводами англичане создали свой склад, куда складывали часть имущества. Другая часть хранилась в порту и амбарах железной дороги.
Не секрет, что Вiльна Кубань ещё в 1918 году установила государственную границу между Кубанью и Черноморской губернией и не пропускала продовольствие с Кубани на побережье. Спасибо англичанам, помогали с провиантом. Не всё поставляемое ими продовольствие доходило до армии, что- то оседало и в Новороссийске. А поселяне деревень губернии гнали вино по третьему разу из отжимок, такое, что только по мозгам бьёт, и отдавали его всем приходящим за продуктами, и белым, и зелёным. Выпьют посланцы по кружечке – другой, с собой в дорогу возьмут для товарищей, и жизнь у них веселей, и поселян не трогают.
Велись в порту работы по устройству (так в документе, фактически – постройке) угольной гавани. Для отсыпки применяли шлак с заходивших в  порт судов. Железная дорога продолжала работы по устройству 6-й пристани, начатой ещё до Первой мировой войны.
Процветал и судоремонт. Наличие дока, не занятого военными кораблями, привлекало гражданские суда со всего Чёрного моря. Так, М.И. Говалло из Ялты, ставил в док пароходы «Алушта» и «Гурзув»  Южно-Берегового пароходства, начальник Керченского порта – шаланды «Диоскурия» и «Ахиллеон», контора Новороссийского транспортного страхового общества - п/х «Черномор», Пароходства «Э.С. ди Поллоне и Ф.К. Звороно», доверенный в Новороссийске Н.С. Линордато, - п/х «Джигит», Иван Демосфенович Нерис - моторные суда «Сергий» и «Ля-Фортуна». И так до конца года… Работы на всех судах были одинаковы: очистка и окраска подводной части корпуса, мелкий ремонт.
Ставились в док суда Новороссийского военного порта. В сентябре пароходы «Осторожный» и «Мечта», катер «Герой». В некоторых документах «Мечта» упоминается и как тральщик. В декабре – тральщик «Роза» и пароход «Полезный», который ледоколом не числился.
12 августа 1919 года получено разрешение вице-адмирала Саблина  на ремонт эсминца «Свирепого» на заводе «Судосталь», но документов о ремонте не сохранилось. В октябре из Севастополя на ремонт приходили посыльное судно № 10, он же миноносец № 10, вооружённый 47-мм пушками, и посыльное судно «Лётчик». Так же упоминается в документах как миноносец.
Приходилось портовикам решать вопросы Управления работ по устройству экспедиции заготовления денежных знаков, которое расположилось на углу Романовской и Лазаревской улиц, ныне ул. Свободы и конституции. И в сентябре Новороссийск стал печатать свои денежные знаки с литерой «А».
Последний документ о судоремонте, сохранившийся в архиве – это заказ от февраля 1920 года на ремонт трёхякорного электродвигателя насоса циркуляции масла подводной лодки АГ-22. Что делала лодка в Новороссийске в феврале 1920 года в документах не сказано.
НГА ф. Р-33, оп. 1, д. 10, лл. 81, 82, подлинник
Пренебрежение к Новороссийску, как военно-морской базе сказалось в феврале – марте 1920 года, при эвакуации Белой армии. Ни кто так и не смог ни построить укрепления, ни поставить войска на защиту города, ни обеспечить транспортами эвакуацию всех людей.
Закончу я свое повествование цитатой из мемуаров А.И. Деникина:
    «Прошла бессонная ночь. Начало светать. Жуткая картина. Я взошел
на мостик миноносца, стоявшего у пристани. Бухта опустела. На внешнем
рейде стояло несколько английских судов, еще дальше виднелись неясные
уже силуэты транспортов, уносящих русское воинство к последнему клочку родной земли, в неизвестное будущее.
   В бухте мирно стояли два французских миноносца, по-видимому, не
знавшие обстановки. Мы подошли к ним. В рупор была передана моя просьба:
    - Новороссийск эвакуирован. Главнокомандующий просит вас взять на борт сколько возможно их числа остающихся на берегу людей.
    Миноносцы быстро снялись и ушли на внешний рейд. ( Позднее они приняли участие в спасении людей, шедших береговой дорогой, южнее Новороссийска.)
    В бухте - только один "Капитан Сакен".
    На берегу у пристаней толпился народ. Люди сидели на своих пожитках, разбивали банки с консервами, разогревали их, грелись сами у разведенных тут же костров. Это бросившие оружие - те, которые уже не искали выхода. У большинства спокойное, тупое равнодушие - от всего пережитого, от утомления, от духовной прострации».
Была бы полноценная новороссийская военно-морская база – этого можно было избежать. Ведь в ноябре 1920 года из Севастополя вывезли всех, кто желал!

Существование советской Новороссийской военно-морской базы было несколько более продолжительной, чем базы ВСЮР – почти полтора года. По освобождении города от белых (кому не нравиться – примените другой термин, не обижусь), была создана в Новороссийске военно-морская база. Для неё собирали моряков со всего Северного Кавказа. Попал сюда и пулемётчик бронепоезда Вс. Вишневский. Его письма из Новороссийска отцу – на сегодняшний день единственный доступный источник информации о деятельности НВМБ.
В Новороссийске сформировали флотский полуэкипаж, конфисковали все суда и катера, оставшиеся в Цемесской бухте. Опять встал вопрос судоремонтом. И.Д. Папанин так и не раскрыл в мемуарах секрет, как ему удалось так быстро отремонтировать катера для его экспедиций в Крым.
Да, база занималась не только охраной побережья, но и отправкой секретных экспедиций. О двух, руководимых И.Д. Папаниным в Крым известно почти всё. Об остальных – только строчка из письма Вс. Вишневского:
«…Утром в Турцию ушли суда, на которых я должен был ехать...»
Что это была за экспедиция, какие у неё были цели и задачи, можно только предполагать.
Да и сам Вс. Вишневский был не просто матросом. Как он писал в одном из автобиографических рассказов:
    «… Я наладил катер «Гаджи-Бей» и хожу на нём. Изловил турецкую шхуну «Тижари-Багри». Моторист на ней русский. Он производит хорошее впечатление, я доверяю ему и отправляю с ним в Константинополь агитлитературу для моряков союзной эскадры …».
За это его и забрали с базы и направили на работу в парком Новороссийска. Парком – партийный комитет, так в 1920 году назывался Горком КПСС.
21 апреля в Новороссийский порт вошел итальянский крейсер "Этна". Его командир заявил, что он прибыл по поручению конференции держав Антанты в Сан-Ремо с целью начать предварительные переговоры  относительно возобновления официальных сношений между итальянским  правительством и правительством Советской России. Ни каких документов, подтверждающих дипломатическую миссию, у командира корабля не было. Попытки советских властей связаться по этому поводу с Римом оказались безуспешны. Советскими властями стало ясно, что "посол мира" прибыл в Новороссийск с целью разведки, и было принято решение корабль задержать.
28 апреля в 22 часа итальянский крейсер " Этна " стал выходить из порта            Новороссийск без разрешения властей. Он был освещен прожектором и предупрежден орудийным выстрелом, но не остановился. По крейсеру был открыт огонь с береговой батареи и бронепоезда. Крейсер ответил из нескольких орудий. Наблюдатели отмечали попадания в корабль. В разгар  перестрелки погас прожектор, что позволило итальянскому кораблю  безнаказанно уйти. 
Какие орудия и, тем более, бронепоезд обстреливали «Этну» - не знаю.
В августе 1920 года был Врангелем был высажен десант на Кубани. Главный на Азовском побережье, вспомогательный, под командованием генерала Черепова, под Новороссийском. Моряки базы сформировали сухопутный отряд и участвовали в разгроме десанта Черепова. Участие кораблей в разгроме этого десанта – не отмечено. Более того, за эти дни в журнале учёта выходов судов из бухты не отмечен выход ни одного судна.
Но база продолжала развиваться. Ей из Баку передали английские торпедные катера, захваченные в Энзели, в сентябре – турецкие канонерские лодки, получившие название «Луч Востока» и «Восставший», пароход «Шахин». В ноябре пришёл ещё одни турецкий пароход «Прейс». 18 ноября в 3 часа дня в Новороссийске состоялся торжественный парад-митинг по случаю освобождения Крыма от белых банд Врангеля. На параде митинге выступил «представитель турецкого пролетариата, прибывший из  Трапезунда, Хафис».  По окончании митинга все пошли на пристань приветствовать присланные в подарок Красному флоту от Кемаль-паши два больших парохода «Шахин» и «Прейс». Под команду «На караул» и звуки «Интернационала» на обоих пароходах спущены турецкие и подняты красные революционные флаги РСФСР под громкие крики «Ура»!
Капитан грузового турецкого судна «Прейс» Талаатми приветствовал пролетариат Советской России от имени пролетариата Турции и  высказал уверенность, что соединёнными усилиями пролетариат России, Запада и Востока уничтожит мировую буржуазию. Вечером во всех театрах города проходили праздничные концерты.
газета «Красное Черноморье» № 193  от 20 ноября 1920 года
Но в ноябре освободили Севастополь и судьба НВМБ была решена. Из Новороссийска в Севастополь стали переводить катера, корабли и в середине 1921 года НВБ расформировали. Все оставшиеся в бухте корабли демобилизовали передали Мортрану – управлению Морского транспорта. Покинул Новороссийск и Вс. Вишневский. Но всё же несколько рассказов, посвященных нашему городу, он написал.
В истории НВМБ наступил двадцатилетний антаркт.

Осталось подвести итоги. Какое значение имел Новороссийск в истории Черноморского флота. Как это Вам сем не покажется странным – самое главное. Игнорирование Новороссийска всегда приводило к трагическим последствиям для флота.
Крымская война. На Новороссийск базируется отряд кораблей Черноморской береговой линии. Это вооружённые пароходы и парусные транспорта. Казалось, у флота появилась маневренная база. Перевод всех пароходов в Новороссийск, конечно, с соответствующим обеспечением порта углём и боеприпасами, позволил бы создать крейсерский отряд для деблокады Севастополя. Но по приказу высшего командования все корабли согнали в Севастополь, где их, по возможности, утопили.
В русско-турецкую войну 1877 – 1878 гг. Новороссийск, не имея ни каких укреплений и войск, всё же использовался С.О. Макаровым как маневренная база для его корабля «Великий князь Константин». В результате Черноморский флот заимел одни из лучших страниц своей истории.
Про Гражданскую войну я уже писал.
Во время Великой отечественной войны приказом Верховного Главного командования Новороссийск был назначен главной базой снабжения Севастополя!!! Одно это говорит о роли Новороссийска в истории Черноморского флота. И ведь справились же, хотя и не готовились к этому.
После войны опять о НВМБ забыли и её сократили.
Лихие и трагические 90-е годы ХХ века доказали, что Новороссийск – всё же это главная база Черноморского флота России!

Неожиданное упоминание об отношении властей Новороссийска к морякам я нашем в воспоминаниях старого кубанского большевика Николая Пшеничного. Летом 1919 года, он, ещё молодой юноша приехал в Новороссийск и попал в облаву:
«…Оглядываясь по сторонам, я увидел среди задержанных Владимира Калашникова. Это мой товарищ по Темрюкскому реальному училищу… Он сочувствовал большевикам и выполнял поручения, хотя и не был формально членом партии. Когда белыми была объявлена мобилизация его возраста, Владимир решил не уклоняться от призыва и пойти  во флот…
Когда к ему подошёл офицерский патруль, он сразу же показал документы, удостоверяющие, что он зачислен в деникинскую армии. Это удовлетворило офицеров. Одни из них спросил, на каком корабле Калашников собирается служить. Тот ответил, что на миноносце.
    - Счастливого плавания! – напутствовал его офицер.
Я увидел, как Володя двинулся к выходу…»
А автора, Николая Пшеничного, не имевшего таких документов деникинцы тщательно обыскали, даже прощупали подкладку студенческой тужурки.
О дальнейшей судьбе Владимира Калашникова автор скупо сообщает:
«…Из-за трагической случайности жизнь его вскоре оборвалась. Море стало его могилой…»

Старый Судоремонтник написал:

Оригинальное сообщение #608536
С 1905 года по 1909 год служил на броненосце береговой обороны «Адмирал Сенявин»

Что-то мне не по себе . Не мог же он на  "Мисиме" служить. А БрБО "Адмирал Сенявин" в эти годы уже не было...

Потёмкин Владимир Николаевич – первый начальник Новороссийского военного порта ВСЮР. Из дворян Смоленской губернии. Родился 21 октября 1885 года. В 1904 году окончил Морской корпус в звании мичман. В  1904 – 1905 гг. на миноносце «Громкий» побывал в заграничном плавании. Участник русско-японской войны и награжден за храбрость золотой саблей. В 1907 году получил чин лейтенанта. В начале 1913 года состоял при балтийском флотском экипаже, награждён пятью российскими орденами и медалями. В Первую мировую войну служил на Балтике, командовал эсминцем, капитан 2 ранга. В Добровольческой армии с ноября 1917 года: командир морской роты, составленной из офицеров и гардемаринов флота. Рота отлилась в боях с Красной Армией и Потёмкин был у белых столь же легендарен и популярен, как матрос Анатолий Железняков у красных. В боях у Батайска был тяжело ранен. В март 1918 года через Новочеркасск и Кисловодск пробрался в Астрахань, откуда вернулся на Дон. После захвата Новороссийска назначен командиром Новороссийского военного порта (о 27 декабря 1918 года). С апреля 1919 года – командир бронепоезда «Князь Пожарский», с 1920 года начальник морских канонерских лодок Азовского моря (2-й отряд судов Черного моря). При эвакуации Крыма – комендант Керчи.
    Капитан 1 ранга. Галлиполиец. Командир транспорта «Ялта». В эмиграции во Франции, начальник 6-й группы ВМС.
    Умер 18 ноября 1938 года в Париже.

Подъяпольский Иван Иванович – второй командир Новороссийского Военного порта ВСЮР. Из дворян. Родился 17 сентября 1874 года. На военной службе с 1893 года. Окончил в 1896 году Морской кадетский корпус в звании мичмана. В 1904 году исполнял обязанности командира миноносца «Бойкий», в 1907 – 1909 годах – исполняющий дела старшего офицера линкора «Двенадцать Апостолов», в 1909 – 1910 годах – старший офицер минного заградителя «Дунай». В 1910 – 1912 годах командовал миноносцами «Жуткий» и «Сметливый». В 1912 – 1913 годах старший офицер, командир минного заградителя «Прут», в 1911 году получил звание капитана 2 ранга. Награжден одиннадцатью российскими орденами и медалями.
    Звание капитана 1 ранга получил в годы Первой мировой войны. После Октябрьской революции примкну к Белому движению. С декабря 1918 года по март 1919 года, с перерывами, временно исполнял обязанности командира Новороссийского военного порта.
    Соратники по флоту Добровольческой армии отзывались о нём не лучшим образом В статье о боевых действиях подводной лодки «Тюлень», опубликованном в эмигрантском «Морском сборнике», автор статьи обвиняет его в бездушном отношении в бездушном отношении к нуждам экипажа лодки, отсутствии «морской вежливости», намекает на бездели е должностных лиц порта. В дальнейшем И.И. Подъяпольский исполнял обязанности старшего помощника начальника Новороссийского Военного порта. После оставления Новороссийска перебрался в Крым, но с армией Врангеля не эвакуировался и остался в Крыму. В ноябре 1920 года был арестован и расстрелян.

Старый Судоремонтник написал:

Оригинальное сообщение #608536
Якушев Сергей Александрович

Род.31.03.1880, православный. Образование: Морской кадетский корпус (1901). На службе с 1898 г. 06.05.1901 произведен в мичманы с назначением в Балтийский флот и зачислением в 15-й ФЭ. Плавал на ББО "Генерал-адмирал Апраксин" (14.05 - 14.09.1901), ТР "Бакан" (25.02 - 15.10.1902; 18.02 - 17.11.1903; 26.02 - 26.10.1904). 09.06.1903 зачислен в штурманские офицеры 2-го разряда (с 18.02.1903). Старший штурманский офицер ББО "Адмирал Сенявин" (09.01 - 15.05.1905). 17.04.1905 произведен в лейтенанты. Участник Цусимского сражения 14-15.05.1905, плен. Прибыл из плена во Владивосток и отправился в Россию морем в начале января 1906 г. 26.02.1907 зачислен в запас флота по Петербургскому уезду. 02.04.1907 определен в службу. 03.04.1907 зачислен в 8-й ФЭ. Старший штурманский офицер КР "Аскольд" (04.09.1907 - ?.1908). 09.02.1908 переведён в Черноморский флот. 11.02.1908 зачислен в 29-й ФЭ. В плавании старшим штурманским офицером на ЛК "Пантелеймон" (03.03.1908 - 27.10.1909, в т.ч. с 27.03.1909 - флагманским штурманом штаба начальника Черноморского отряда). 26.06.1908 зачислен в штурманские офицеры 1-го разряда. Старший штурманский офицер заградителя "Дунай" (27.10.1909 - 15.03.1910), КР "Кагул" (14.04 - 07.07.1910), КЛ "Запорожец" (07.07 - 15.08.1910). Слушатель АОК (27.09 - 13.12.1910); отчислен, не закончил. Вновь на "Кагуле" (20.01 - 07.05.1911). 10.04.1911 произведен в старшие лейтенанты. КЛ "Черноморец" (08 - 29.05.1911), КЛ "Терец" (1911). Старший офицер КЛ "Запорожец" (назначен 08.07.1911, в плавании 21.07 - 12.11.1911), затем в плавании на "Терце" (12.11 - 28.12.1911). 08.01.1912 назначен и.д. старшего офицера, 26.11.1912 назначен старшим офицером КЛ "Терец". 13.01.1913 назначен старшим офицером заградителя "Дунай" (в плавании 28.12.1912 - 04.03.1914). 17.02.1914 назначен временно командующим, 10.03.1914 назначен командующим ЭМ "Жаркий". 06.04.1914 произведен в капитаны 2-го ранга. 14.04.1914 утверждён в должности командира (в плавании 04.03 - 03.11.1914) 31.10.1914 отчислен от должности по болезни. 11.11.1914 назначен начальником наблюдательного поста "Фиолент" Службы связи Черного моря. 19.11.1914 назначен 4-м младшим помощником капитана над Севастопольским портом. 12.12.1914 вновь назначен начальником наблюдательного поста "Фиолент" Службы связи Черного моря. Комендант транспорта № 29 "Император Николай II" (28.05 - 02.06.1915). С 20.07.1915 находился временно в распоряжении командира временного Одесского военного порта, комендант пункта посадки в Одесском порту. 21.03.1916 назначен командиром временного военного порта Поти. 18.04.1916 назначен командиром временного военного порта Новороссийск. 03.08.1916 отчислен от должности с назначением на транспортную флотилию. Комендант транспорта № 1 "Адмирал де-Рюйтер" (16.08 - 31.10.1916). 31.12.1916 назначен командиром временного военного порта Поти. В годы Гражданской войны участвовал в Белом движении на Юге России. Преподаватель Морского кадетского корпуса в Севастополе. Ушел с эскадрой в Бизерту. На 1923 г. - ротный командир Морского корпуса в Бизерте. Дальнейшая судьба неизвестна.
Награды: Ан.3 (06.12.1911), Ст.2м за примерное мужество и отличное спокойствие, проявленные в бою с крейсером-дредноутом «Гебен» 16-го октября (14.11.1914, утв. 22.11.1914), Ан.2 (05.04.1916, утв. 03.08.1916)

Отредактированно aden13 (30.11.2012 10:09:22)