Егоров Н.Б. написал:

Оригинальное сообщение #621935
Есть еще пара случаев из них кожедубовский самый загадочный...

По данным М. Ю. Быкова победы над реактивными засчитаны Ивану Кожедубу (176 гиап), Льву Сивко (812 иап), Ивану Кузнецову (107 гиап) и  Александру Долгунову (355 иап). По поводу победы Кожедуба он тоже имеет некоторые вопросы, но официально она есть.

Leopard написал:

Оригинальное сообщение #621691
забыли про He.162 Salamander

Использовались только как чистые истребители.И РСы для них тоже в варианте "воздух-воздух".Не приспособлен был "Фольксягер" для ударов по наземным целям...

SLV написал:

Оригинальное сообщение #621360
У немцев весной 1945 года такая ситуация с бензином была, что не до "громлений" было. А реактивные машины жрали его так, что никто и представить не мог.

Топливом для турбореактивных двигателей Ме-262 было обыкновенное дизельное топливо. Летом летнее, зимой зимнее. Дизтоплива даже в 45-м хватало.
Запускались ТРД правда на бензине. Как то так примерно..

Vladislav2553 написал:

Оригинальное сообщение #622343
Не приспособлен был "Фольксягер" для ударов по наземным целям...

приспособить для ударов по наземным целям можно любой самолет

Vladislav2553 написал:

Оригинальное сообщение #622345
Только против бомберов союзников...

я приводил подтвержденные победы пилотов JG1 ... среди них ни одного бомбардировщика нагло-саксов

Leopard написал:

Оригинальное сообщение #622504
приспособить для ударов по наземным целям можно любой самолет

Вообще-то проектировался Не-162 как истребитель.И не просто истребитель,а как "народный" истребитель..."Фольксягер"...И сообщений о его применении по наземным целям я что -то не припоминаю...А приспособить,да,можно...Даже Ан-2 существовал в военном варианте как бомбер...И в Югославии применялся...И не только он один...

Vladislav2553 написал:

Оригинальное сообщение #622811
Вообще-то проектировался Не-162 как истребитель.

дык не спорю, но ... Ме-262 то же проектировался как истребитель и только после того как Алоизыч захотел видеть его скоростным бомбардировщиком, появился Альбатрос в нагрузку к Ласточке

Борисыч написал:

Оригинальное сообщение #623076
Было проблемой как раз.... Почти все жрали лодки Деница...

Возможно это ошибочное мнение из современной литературы.
Даже если представить, что одновременно забункеровались 100 лодок и ушли на полную автономность. 100х80. 8000 тонн или меньше. Это капля в море. На дизельке ходили катера и карманники. К 45-му году они в основном прятались.

Leopard написал:

Оригинальное сообщение #623074
только после того как Алоизыч захотел видеть его скоростным бомбардировщиком

Так ведь "Саламандру" он не желал видеть "блицбомбером".

marlin написал:

Оригинальное сообщение #623081
Возможно это ошибочное мнение из современной литературы.
Даже если представить, что одновременно забункеровались 100 лодок и ушли на полную автономность. 100х80. 8000 тонн или меньше. Это капля в море. На дизельке ходили катера и карманники. К 45-му году они в основном прятались.

Ну не настолько уж и ошибочное. Для того, чтобы обеспечить выход в море в 1945 около 20 лодок, пришлось сливать топливо с "Шеера". Немцы расценили это в своих доках очень мрачно.

интересно, насколько это правда: https://topwar.ru/160645-reaktivnyj-ist … vaffe.html

Андрей Рожков написал:

#1372309
интересно, насколько это правда: https://topwar.ru/160645-reaktivnyj-ist … vaffe.html

Что Me-262 был крайне сырой машиной, недоведенной, со слабыми по сравнению с аналогами моторами? Собственно, каждое слово тут правда. А что вы хотели от непрерывно деградировавшей Германии? Украсть (как немцы поступали практически со всем своим "хай-теком") оказалось не у кого, а мозги немецких инженеров были в основном заняты "как бы не попасть на фронт и избежать обвинений в неарийскости".

РыбаКит написал:

#1372330
Но и апологетика МиГ-15 с идиотскими гребнями, как и не замечание Шутинг Стара, Фьюри и Фантома, последний кстати успел в 1945 даже с палубы полететь, просто умиляет. Впрочем убив драконаодин миф, надо срочно завести своегосвой дракона т.е миф.

Это да) Если бы не последние пассажи, то статья была бы вполне серъезным разбором кучи недостатков Me-262.

Андрей Рожков написал:

#1372353
С движками разобрались. А как с аэродинамикой?

Тоже все уныло. Профиль крыла вообще американский, сперт с патентов NACA. Стреловидность крыла была недостаточна, чтобы дать какие-либо реальные преимущества на скоростях, и по большей части была обусловлена смещением центра тяжести из-за слишком тяжелых двигателей.