helblitter написал:

Оригинальное сообщение #714027
А СОМ предпочитал писать инструкцию по варке щей и выпечке хлеба.

Да дались Вам эти щи, уже в пятый раз об этом упоминаете. Как будто кроме щей и хлеба Макаров ничего более для флота не сделал!?

invisible написал:

Оригинальное сообщение #714149
Ну броню на Александре 3 он отжигал. Вот и задержка по глупости. Уродовал корабль.

А что это за история, я не нашёл подробностей?

Aurum написал:

Оригинальное сообщение #714217
А что это за история, я не нашёл подробностей?

Да история известная, когда он стал цеплять на ИА3 противоминные сети, твердая броня, понятное дело, не сверлилась. Смягчил отжигом.

Aurum написал:

Оригинальное сообщение #714221
А вот, ув. invisible, как Вам кажется, может броненосцы-крейсера типа Пересвет тоже должны базироваться на Владик вместе с Рюриками. Лично мне кажется именно такой расклад наиболее рациональным!
Три Рюриковича во Владике будут заблокированы и эффективно бействовать не смогут из-за угрозы перехвата превосходящими силами. А вот с 3мя Пересветами уже совсем другой коленкор вырисовывается.

Тогда в Артуре будут Цесарь, 2 Ретвизана, 3 Полтавы и Сисой, а во Владике - 3 Рюрика и 3 Пересвета. Последние от яповских ЭБРов в принципе могут уйти при равенстве и даже небольшом превосходстве в эскадренной скорости над ними, а первые сохраняют паритет и даже преимущество по числу над яп. ЭБрами опять же!

Этот вариант, думаю, может быть пригоден, если в ПА окажется тяжело всех поместить. А так, нужно там держать мощный кулак, не слабее эскадры Того.
Рюриковичи предназначены для крейсерских операций.

invisible написал:

Оригинальное сообщение #714149
броню на Александре 3 он отжигал. Вот и задержка по глупости.

Вообще-то, он всего лишь настоял на установке противоминных сетей на "бородинцах". И правильно сделал - от противоминных сетей и за границей не отказывались. Другое дело, что кое-кто у нас их использованием порой пренебрегал...
А ещё С.О.Макаров настоял на улучшении систем заряжания 305мм орудий, отметив недостаточную их скорострельность на "Имп. Ал III". На "Кн. Суворове" скорострельность ГК улучшили. В-общем - человек дела!

Aurum написал:

Оригинальное сообщение #714228
Так Пересветы  для крейсерских операций приспособлены не хуже Рюриковичей, их и ещё можно было навернуть

Но в бою они то нужнее. Если их отправить во Владик, то японцы первым ударом могут ослабить 1ТОЭ и получить там преимущество.

Aurum написал:

Оригинальное сообщение #714228
А что, считаете противоминные сети ненужным барахлом? Были бы выставлены сети на кораблях эскадры в ноч 8/9 февраля, все последующие события приняли бы совершенно другой оборот

Я считаю, что броня много важнее.

Пересвет написал:

Оригинальное сообщение #714230
Вообще-то, он всего лишь настоял на установке противоминных сетей на "бородинцах". И правильно сделал - от противоминных сетей и за границей не отказывались. Другое дело, что кое-кто у нас их использованием порой пренебрегал...

Британцы в Дарданеллах на ЭБРы ставили сети в 1915-м, и могло даже помочь - читал где-то, как Херзинг на У-21 атаковал "Трайомф", сети ему сильно мешали.

invisible написал:

Оригинальное сообщение #714238
Я считаю, что броня много важнее.

Думаю, что важнее сочетание качеств, не только одна броня или сети, исключать сети - на тот момент посчитали неразумным. Так Макарова можно и в перегрузке бородинцев сделать ответственным...

Интересно, можно было бы такой "сетевой" заградитель придумать к 1904-му, чтобы он был нагружен сетями и на этом корабле лежала ответственность за размещение сетей (отгораживание ЭБРов)?

А что скажете про специализированный сетевой заградитель-сторожевое судно-брандвахта? Реально для России? И не заморачиваться с сетями на ЭБРах?

invisible написал:

Оригинальное сообщение #714246
Сочетание будет при постройке. А одно ломать, чтобы другое ставить...

Так там же отжиг был чисто локальным, только там где дырку сверлить нужно было. По все остальной площади цементация сохранялась

Aurum написал:

Оригинальное сообщение #714478
Так там же отжиг был чисто локальным, только там где дырку сверлить нужно было. По все остальной площади цементация сохранялась

Да нет, так не получится. Железо хорошо тепло проводит, а игольчатые структуры легко разрушаются. Дело не в цементации.

invisible написал:

Оригинальное сообщение #714493
Да нет, так не получится. Железо хорошо тепло проводит,

Область отжига реально не большая. И к тому же сетевые шесты не к каждой плите прикручиваются!

invisible написал:

Оригинальное сообщение #714493
Дело не в цементации.

Как это не в цементации?! А в чём тогда?

Пересвет написал:

Оригинальное сообщение #714036
Или Макаров до войны и достройкой "бородинцев" занимался?

Нам навязывают типа Макаров предупреждал о агрессии джапов, даже на статуе "Помни войну" нашкрябано, но приходит эскадра под ремонт с будущего театра военных действий.Макаров, как чден МТК, в курсах о товности джапов и и попытках усиления 1ТОЭ, но вместо организации ремонта(при чём быстрого) 3 года мурыжит Сысой, как председатель арткомиссии МТК даёт отрицательное заключение о перевооружении Нахимова, Наварана и Николая, отправляет , как Командующий Морсил на Балтике, неотремонтированные корабли в Практическую Эскадру и Учебные Отряды.

Алексей Кридинер написал:

Оригинальное сообщение #714103
Да дались Вам эти щи, уже в пятый раз об этом упоминаете. Как будто кроме щей и хлеба Макаров ничего более для флота не сделал!?

А что он сделал для флота будучи комендантом Кронштадта?

Aley написал:

Оригинальное сообщение #714486
И сколько кораблей было построено на Кронштадтском заводе?

Кронштадский Морской Завод предназначался для капремонта кораблей, чем и сейчас занимается.
Кронштадтский Морской завод (КМОЛЗ) - крупнейшее судоремонтное предприятие Северо-западного региона России. Основан в Кронштадте в 1858 году как Пароходный завод, в 1922 году переименован в Кронштадтский Морской завод.

Строительство завода началось в 1847 году под руководством  инженера-механика капитана А.И. Соколова  по проекту  инженера генерал-майора В. П. Лебедева и архитектора А. С. Кудинова с учетом опыта английских, голландских и французских судостроителей.

За свою более чем 150-летнюю историю завод отремонтировал сотни кораблей и судов. На Кронштадском Пароходном заводе ремонтировались знаменитые корабли,   ставшие героическими вехами в истории российского флота: «Петр Великий», броненосная батарея «Не тронь меня»,   крейсер 1 ранга «Адмирал Макаров», мореходный миноносец «Взрыв», крейсеры «Аврора», «Дмитрий Донской», «Рюрик», крейсер «Варяг», эскадренные броненосцы «Петропавловск»,  «Севастополь», «Наварин», «Пересвет», «Сысой Великий», специальные минные заградители  «Амур» и «Енисей»,  линейные корабли «Севастополь», «Петропавловск», «Октябрьская революция»,  «Гангут» и «Полтава»,  эскадренные миноносцы типа «Новик», подводные лодки типа «Барс».

Сегодня КМОЛЗ выполняет комплексный ремонт судов кораблей, морских и речных судов всех типов, классов, назначений водоизмещением до 60 тыс. тонн;  в том числе доковый ремонт в подводной части корпусов с очисткой и окраской, ремонт донно-бортовой арматуры, гребных, дейдвудных, рулевых, выдвижных и подъемно-опускных устройств; ремонт дизелей, газовых и паровых турбин, паровых и водогрейных котлов, электротехнических изделий; изготовляет металлоконструкции, изделия металлообработки, производит гибку стальных труб, перемотку электрических двигателей и др. После ремонта корабли  ВМФ, суда гражданского флота  надежно эксплуатируются на протяжении длительного времени.http://kmolz.com/

helblitter написал:

Оригинальное сообщение #714730
приходит эскадра под ремонт с будущего театра военных действий.Макаров, как чден МТК, в курсах о товности джапов и и попытках усиления 1ТОЭ, но вместо организации ремонта(при чём быстрого)

Пришедшие корабли не имели НИКАКОГО ОТНОШЕНИЯ к дальневосточному ТВД! Они больше никогда не должны были отправиться туда, а предназначались для оборонных целей на Балтике, на случай конфликта с той же Германией.