СДА написал:

Оригинальное сообщение #694075
Итого 6-8 лет с момента принятия решения до выхода на проектную мощность при добыче открытым способом.
А все это время самолеты из чего то строить надо.

Ну и прекрасно- начнем в 1930ом/33ем как раз успеем.А самолеты из чего строить? Ну собственно говоря из того же из чего строили в реале, только без предвоенного заскока.

SLV написал:

Оригинальное сообщение #694186
Мало найти такой лес и срубить его

Его еще  рубить надо в определенное время. Как оказалось, посеред зимы, с нифигов, при сибирских морозах, иногда происходиит циркуляциия соков- так вот еслии срубиить в этот момент, все авииадревесины не получиш. У Полиикарпова есть учебник по деревянному авиастроениию- там этии прелестиии расписаны.

bober550 написал:

Оригинальное сообщение #693868
Интересно, а у авиаконструкторов какой страны было больше времени на переход на дюраль?

У Люфтваффе

SLV написал:

Оригинальное сообщение #693920
И-14 - это Сухой.

В тот момент Сухой начальноик проектной бригады у АНТ

Alex_12 написал:

Оригинальное сообщение #694342
для этого надо ЗНАТЬ, что будет через 10 лет.

Дык знали. И опять Вы передергиваете.

Alex_12 написал:

Оригинальное сообщение #694533
а в 1930 - новинка - деревянный и скоростной Локхид-Вега.    а также гофрированные мастодонты Туполева.хотите сказать, что "вумные" уже тогда предвидели древо развития авиации ?

Some of Lockheed's wooden designs, such as the Orion, had been built by Detroit Aircraft Corporation with metal fuselages. However, the Electra was Lockheed's first all-metal and twin-engine design by Hall Hibbard.

Представляли. И плавно переходили на дюраль. За свои деньги. В кошмарных для бизнеса 30-ых годах. И без гигантского гарантированного госзказа. Вот Де-Хевиленд не смогла ии начиииная с 35го года в публикацииях ее похоронили. Вырутились.
Алекс- лет на двадцать развитие авиации в общем то видно. Особенно по материалам.

Alex_12 написал:

Оригинальное сообщение #694533
так, что ж эти "вумные" уже в 1930-м не озаботились созданием турбореактивного двигателя ?

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0% … 0%BD%D0%BA

16 января 1930 года Фрэнк Уиттл зарегистрировал первый в мире патент Великобритании № 347206 на работоспособный газотурбинный (турбореактивный) двигатель.

Вы это имете ввиду?
Так о том, что за ТРД и РД будущее авиации было понятно с момента созданя полной теории воздушного винта. А это середина/конец 10ых. Тоесть с 20-ых годов. Но на тот момент еще не было жаропрочных сплавов позволяющх поднять температуру на турбине до той температуры когда КПД становился положительным. А вообще еще Парсонса спрашивали когда он парсонизирует ГТД.
Вы просто не хотите понять- на тот момент мы был папуасы. Еще хуже чем германскиие папуасы.

bober550 написал:

Оригинальное сообщение #694542
Вы просто не хотите понять- на тот момент мы был папуасы. Еще хуже чем германскиие папуасы.

невозможно быть первым во всем.
в какой-то отрасли - ВСЕ могут быть папуасами.
и америкосы и англичане и немцы.   наши - не исключение, и даже находились(и сейчас находятся) - в худшем положении.
а ясновидящих в советском правительстве не оказалось. 
видеть преимущества дюраля в самолетостроении - одно(его и так видели),  знать, что мировая война неизбежна - то же,  но быть готовым именно к июню 1941, иметь на вооружении самые совершенные в мире самолеты, танки, корабли, и обученные на 105% экипажи в них - это уже фантастика,  это практически невозможно для бывшей РИ.   это возможно только для гипотетической РИ из АИ Злотникова...

Alex_12 написал:

Оригинальное сообщение #694533
глядишь, к 1941 как раз и МиГ-15 бы забацали...

Алекс, вообщето конструкторы мыслью забегают далеко вперед. Так что технологи за ними не поспевают.

bober550 написал:

Оригинальное сообщение #694556
конструкторы мыслью забегают далеко вперед. Так что технологи за ними не поспевают.

Совершеноо верно. Отсюда и "отложенные идеи" и "конструкторы, опередившие свое время" и т.д. Но бывает, что на новом тех уровне всплывают идеи, признанные в свое время химерой. Посему свободу творчества нельзя ограничивать ни в коем случае (задел идей, однако...). Но и технологов надо слушать на текущий момент, а то деньги на ветер...