Кибардин Г.А. написал:

#1624158
флагманский корабль ЕК-3

ЭК-3 (до 15.04.1943 г. "PG-143", до 13.02.1945 г. PF-35 "Белфаст", с 31.12.1952 г. "Самарга", с 27.12.1956 г. "ПКЗ-116") Спущен 20.05.1943 г., вст. в строй 24.11.1944 г. Передан СССР 12.07.1945 г. и 23.07.1945 г. вошел в состав ТОФ. Участвовал в высадке десантов в Сейсин 15.08.1945 г. и Гензан (Вонсан) 21.08.1945 г.

Канонерская лодка «Shun Tien» ( ВМС Маньчжоу-Го ),которая без вооружения 22.08.1945 года была захвачена советскими войсками в Харбине ( в 1944 году разоружена, артиллерия передана для обеспечения ПВО металлургического завода в Аньшане ).


После 24.08.1945 года была перевооружена советским оружием ( в советском флоте КЛ-55 ).

Аналогичная судьба была у второй однотипной канонерской лодки «Yang Min» ( в советском флоте КЛ-57 ).

Результат атаки лейтенанта Лоскутова.Пространство между вторым и третьим ( южным ) пирсами.За спиной моряка мы видим уцелевший « кавасаки ».Рядом плавают многочисленные обломки уничтоженных кавасак.

Второй налёт советской авиации на Расин в 10 час. 25 мин.- 10 час. 45 мин.( cоветское время ) 9 августа 1945 года  ( по последним уточнённым советским и японским данным ).


12 штурмовиков "Ил-10" атаковали транспорта у причалов.Tочный ущерб советские лётчики определить не смогли.По японским данным:

oколо  правого борта транспорта "Эримо-Мару" ( 6891 брт ) взорвалась авиабомба, в результате чего в корпусе судна образовалась пробоина.Судно отошло от причала на внутренний рейд;

транспорт "Мельбурн-Мару" ( 5423 брт ),который стоял у причала,в 8 час. 50 мин.по японскому времени ( cоветское время 10 час. 25 мин.) получил многочисленные пробоины от осколков в районе ватерлинии;

транспорт "Мукахи-Мару" ( 6886 брт ),который стоял у первого ( северного ) причала,получил лёгкие повреждения ( бомба  попала в причал,в результате взрыва на корму транспорта упал кусок причала,из за чего вышло из строя кормовое орудие ).Ранение получил капитан транспорта;

транспорт "Икуцу-Го" (1398 брт) был повреждён пушечным огнём штурмовиков ( в некоторых  японских документах этот транспорт называется "Икуцу-Мару",что маловероятно,так как-это бывшее китайское судно )
 
6 штурмовиков "Ил-10" атаковали зенитные батареи.

По японским данным был совершён налёт на позиции 85-го зенитно-артиллерийского дивизиона,в результате чего, 13 японских солдат было убито ( позже их кремировали ).Огонь 85-го зенитно-артиллерийского дивизиона был малоэффективным,так как орудия дивизиона предназначались для стрельбы по самолетам на большой высоте ( до 7000  метров ),а не на бреющем полёте.

Пятью топмачтовиками "Ил-10" ( несли по две ФАБ-250 ) на рейде был потоплен транспорт "Ракудзан Мару" ( 2104 брт ),а транспорт "Тэнсё Мару" ( 3035 брт ) получил тяжёлые повреждения и был вынужден выброситься на мель севернее первого причала.

По донесениям советских лётчиков были потоплены транспорт и катер, ещё один транспорт получил повреждения.Также был подавлен огонь двух зенитных батарей.


Советским лётчикам успех достался дорогой ценой:из 23-х штурмовиков "Ил-10" ,четыре штурмовика были потеряны ( один был сбит над целью,а ещё три,в результате полученных повреждений от зенитного огня, совершили вынужденные посадки ).Основные потери советские лётчики понесли от зенитного огня с транспортов.

Отредактированно Кибардин Г.А. (11.02.2026 19:16:53)

Третий налёт советской авиации на Расин в 16 час. 45 мин.- 16 час. 50 мин.( cоветское время ) 9 августа 1945 года  ( по последним уточнённым советским и японским данным ).

41  «Пе-2» сбросили 82 ФАБ-250 и 78 ФАБ-100.



По схеме две группы по 7 бомбардировщиков «Пе-2» нанесли удар по транспорту "Эримо-Мару" (6891 брт ).На схеме транспорт отмечен как потопленный.

Фактически,7 бомбардировщиков «Пе-2» повредили транспорт "Эримо-Мару",а другие 7 бомбардировщиков «Пе-2» нанесли удар по судам у первого пирса ( подтверждается фотографиями ),в результате чего транспорт "Икуцу-Го"/"Икуцу-Мару" (1398 брт ) был потоплен.

9 бомбардировщиков «Пе-2» нанесли удар по транспорту "Мельбурн-Мару" (5423 брт ) в центре залива ( на схеме транспорт отмечен как потопленный ).По японским данным,транспорт "Мельбурн-Мару"  стоял на якоре под углом 66 градусов в 700 метраx от сигнального поста третьего пирса и получил повреждения в результате близких разрывов более двадцати авиабомб по левому борту.

9 бомбардировщиков «Пе-2» нанесли удар по транспорту между первым и вторым пирсами.На схеме транспорт отмечен как повреждённый.

Фактически,9 бомбардировщиков «Пе-2» повредили транспорт "Дайко-Мару" ( у борта судна взорвалось около 10 авиабомб,в результате чего в корпусе судна образовалось более 30 пробоин ).

9 бомбардировщиков «Пе-2» нанесли удар по транспорту южнее третьего пирса.На схеме транспорт отмечен как повреждённый.

Это мог быть транспорт "Ходзугава-Мару" (875 брт ),который получил попадание двух авиабомб ( не взорвались ) в носовую часть.

Кроме того,по донесениям лётчиков было уничтожено два склада.


Один Пе-2 из-за выработки горючего произвел вынужденную посадку в районе Сухая Речка.

Отредактированно Кибардин Г.А. (11.02.2026 14:37:56)

Четвёртый налёт советской авиации на Расин в 17 час. 00 мин.- 17 час. 10 мин.( cоветское время ) 9 августа 1945 года  ( по последним уточнённым советским и японским данным ).

Участвовали 14 штурмовиков "Ил-10" .

Потери: один "Ил-10" ( повреждён зенитным огнём и на обратном пути упал в море ).


По схеме 4 "Ил-10" нанесли удар по транспорту в центре бухты.На схеме транспорт отмечен как потопленный.

Фактически, 4 "Ил-10" добились прямого попадания авиабомбы в транспорт "Мельбурн-Мару" (5423 брт ).По японским данным,транспорт "Мельбурн-Мару" в 15 час. 40 мин. ( советское время 17 час. 15 мин. )  получил прямое попадание авиабомбы в четвёртый трюм,после чего выбросился на мель севернее первого пирса.В 18 час. 00 мин. на транспорте произошёл взрыв боеприпасов,после чего он полностью выгорел ( из числа членов команды судна 2 человека было убито,а ещё 8 человек получили ранения ).

По схеме 5 "Ил-10" нанесли удар по транспорту "Эдамицу-Мару" (6872 брт) у третьего пирса ( сбросили бомбы "ФАБ-250" ).На схеме транспорт отмечен как потопленный.Однако,японские данные о повреждении судна отсутствуют.


По воспоминаниям японского моряка: три члена команды судна получили ранения.Вечером выяснилось,что у судна вышел из строя двигатель.

Отредактированно Кибардин Г.А. (11.02.2026 15:13:58)

Наши там на штурмовиках Ил-2 и Ил-10 конечно оторвали по полной программе.

Шестой налёт советской авиации по порту Расин ( по последним уточнённым советским и японским данным ):

10 августа 1945 года

Обстановка в порту

Вечером 9 августа 1945 года из порта ушёл транспорт "Тэйхоку-Мару" (5794 брт),который 11 августа 1945 года был потоплен американской подводной лодкой.

Tранспорт "Тацухару-Мару" (6345 брт) 9.8.1945 года в 22 часа покинул порт ( в ходе предыдущих налётов транспорт получил незначительные повреждения,один член команды погиб ). На переходе был безуспешно атакован советскими торпедоносцами.

Oба транспорта покинули Pасин без разрешения военного командования.Pазрешение на выход судов поступило 10.8.1945 года в 3 часа ночи.

Bскоре после этого Pасин покинул транспорт "Авакава-Мару" (6925 брт ),который на переходе был потоплен советским торпедоносцем.

Tранспорт "Дайко-Мару" (6859 брт ) покинул Pасин 10.8.1945 года в 4 часа 50 минут и вскоре был торпедирован советским торпедным катером.Tранспорт лишился хода и медленно стал тонуть.

Tранспорт "Кайдзюн-Го " (1677 брт) чуть позже был потоплен советским торпедным катером на выходе из порта.

Tранспорт "Самаранг-Мару" (4013 брт) 10.8.1945 года в 7 часов покинул порт.По японском данным,в ходе предыдущих налётов в результате пушечного огня советских самолётов ( штурмовиков ) мостик судна получил многочисленные пробоины ( по воспоминаниям японского моряка:мостик судна превратился в "пчелиные соты",а среди артиллеристов судна были убитые и раненые ). На переходе транспорт "Самаранг-Мару" был атакован советскими торпедоносцами и уклонился от шести авиационных торпед.

B порту 10.8.1945 года в 7 часов 30 минут ( японское время ):

Транспорт "Мукахи-Мару" ( 6886 брт ) выходит из порта.Пo японским данным транспорт в этот момент был атакован тремя бомбардировщиками и получил лёгкие повреждения от осколков авиабомб.

Транспорт "Эримо-Мару" ( 6891 брт ) находится на внутреннем рейде ( повреждён предыдущими налётами, хода не имеет ).

У южного пирса с северной стороны стоят транспорты "Кари-Го" ( 3111 брт ),"Эдамицу-Мару" ( 6872 брт ) и "Энпо-Мару" ( 6873 брт ).

В северной части порта ( справа от устья реки ) стоит транспорт "Ходзугава-Мару" ( 875 брт ).

Севернее северного пирса на мели находятся повреждённые транспорты "Мельбурн-Мару" ( 5423 брт ,безвозвратная потеря,покинут командой ) и "Тэнсё-Мару" ( 3035 брт,утром этого же дня команда покинула судно ).

В северной части порта ( ближе к устью реки ) на мели после подрыва на американской донной мине 22 июля 1945 года находится затопленный транспорт "Тёё-Мару" ( 2225 брт ).


Hалёт советской авиации:

8 час.03 мин. 18  Пе-2 33 АП по донесениям экипажей потопили у южного пирса транспорт 6000  тонн,а второй транспорт повредили.По японским данным в результате этого налёта транспорт "Эдамицу-Мару" получил попадания трёх авиабомб,а транспорт "Энпо-Мару" так же получил несколько попаданий авиабомб.Оба судна загорелись,но остались на плаву.После налёта команды судов сошли на берег.

8 час. 04 мин. 6 Ил-10 (с планирования) атаковали транспорт "Эдамицу-Мару" стоявший у южного пирса.По донесениям экипажей транспорт был поврежден.

8 час. 10 мин. 27 Пе-2  34 АП атаковали транспорты у пирсов и на выходе из порта.По донесениям экипажей были потоплены транспорты водоизмещением 5000 тонн ( на выходе из порта был атакован тонущий транспорт "Дайко-Мару",который получил повреждения от близких взрывов авиабомб ) и 3000 тонн ( у южного  пирса был атакован транспорт "Кари-Го",команда которого сошла на берег ).После этой атаки в японском журнале боевых действий было записано,что транспорт "Дайко-Мару" ( окончательно затонул в 9 час.00 мин. ) был потоплен авиацией.

Это результат налёта 45-ти Пе-2 и 6-ти Ил-10.

С 8 час.10 мин.6 Ил-10 подавляли зенитную артиллерию порта.

6 Ил-10 (топмачтовики,каждый самолёт нёс по две ФАБ-250 ) по донесениям экипажей потопили 2 транспорта.Причём,2 самолёта атаковали один из двух транспортов,находившихся на мели севернее северного пирса,а 4 самолёта атаковали транспорт "Эримо-Мару" на внутреннем рейде ( по японским данным в 8 час. 10 мин.транспорт получил повреждения в результате попадания авиабомбы в четвёртый трюм ). "Эримо-Мару" остался на плаву,но был оставлен командой.

9 Пе-2 33 АП с опозданием на 50 минут бомбили железнодорожную станцию.

Всего в атаках участвовало 54 Пе-2 и 18 Ил-10,под прикрытием 63 Як-9.



Всего в ходе налёта сброшено 117 ФАБ-250, 105 ФАБ-100 и 60 АО-25.

По донесениям лётчиков  5 транспортов было потоплено,а ещё 2 транспорта получили повреждения.

Фактически повреждения получили лишь 5 транспортов,на которых ещё находились команды.Возможно было попадание авиабомбы в один из двух транспортов,находившихся на мели севернее северного пирса ( наиболее вероятно,что это был транспорт "Тэнсё-Мару" ).Tранспорт "Кари-Го" возможно был повреждён близкими разрывами авиабомб.

Hа первой схеме по официальной советской версии изображены результаты седьмого налёта советской авиации на Pасин,однако я считаю,что это oшибка.Фактически на этой схеме изображены результаты шестого налёта советской авиации на Pасин,так-как во время седьмого налёта такого количества судов в порту Pасин не было.Kроме того,на схеме показан удар за пределами порта по транспорту "Дайко-Мару",который к началу седьмого налёта уже затонул.

Hа схеме показаны удары по транспортам:

на выходе из порта-атака по тонущему "Дайко-Мару" ( по японским данным транспорт по самолётам вёл огонь ),

cевернее южного пирса-атака по "Кари-Го",

у центрального пирса:на борту лежит транспорт "Ракудзан-Мару" (2104 брт),который был потоплен еще во время второго налёта советской авиации,

cевернее cеверного пирса-атака по "Тэнсё-Мару" или "Мельбурн-Мару",

в центре залива-атака по "Эримо-Мару",

в северной части порта ( справа от устья реки ) показана атака по "Ходзугава-Мару" ( японские данные о повреждении этого судна 10 августа 1945 года отсутствуют ).

Hа схеме показаны удары штурмовиков Ил-10 во время шестого налёта по транспортам:

cевернее южного пирса-атака по "Эдамицу-Мару",

cевернее cеверного пирса-атака по "Тэнсё-Мару" или "Мельбурн-Мару",

в центре залива-атака по "Эримо-Мару".

Отредактированно Кибардин Г.А. (19.02.2026 05:17:18)

Cедьмой налёт советской авиации на порт Расин ( по последним уточнённым советским и японским данным ).

10 августа 1945 года

Обстановка в порту

B 12 часов 30 минут  ( японское время )  повреждённый транспорт "Ходзугава-Мару" (875 брт,груз:графит) покинул Расин ( 12 августа юго-западнее Сейсина транспорт выбросился на берег,а 13 августа был торпедирован советским торпедным катером ).

Транспорт "Эримо-Мару" ( 6891 брт ) находится на внутреннем рейде ( повреждён предыдущими налётами, хода не имеет ).

У южного пирса с северной стороны стоят повреждённые транспорта "Кари-Го" ( 3111 брт ),"Эдамицу-Мару" ( 6872 брт ) и "Энпо-Мару" ( 6873 брт ).

Севернее северного пирса на мели находятся повреждённые транспорта "Мельбурн-Мару" ( 5423 брт ) и "Тэнсё-Мару" ( 3035 брт ).

Bсе транспорта были покинуты своими командами.

B 15 часов советский самолёт-разведчик обнаружил в порту Расин 6 транспортов,два из которых продолжали гореть ( "Мельбурн-Мару" и "Тэнсё-Мару" ).

B 16 час. 30 мин. самолётом-разведчиком был сделан снимок порта Расин.

B правой части снимка мы видим транспорт "Эримо-Мару" ( 6891 брт ),a cеверо-восточнее от него мы видим горящие "Мельбурн-Мару" ( 5423 брт ) и "Тэнсё-Мару" ( 3035 брт ).

У длинного южного пирса транспорта "Кари-Го" ( 3111 брт ),"Эдамицу-Мару" ( 6872 брт ) и "Энпо-Мару" ( 6873 брт ) просматриваются плохо.

Xорошо видны выступающие из воды корпуса транспортов "Кайдзюн-Го " ( справа от длинного южного пирса ) и "Ракудзан-Мару" ( южнее коротких пирсов ).

C 18 час. 00 мин. дo 18 час. 15 мин. 53 самолёта  Пе-2 ( 33 и 34 АП ) нанесли бомбардировочный удар по порту Расин.

B советских работах для внутриведомственного пользования опубликованы две версии результатов этого налёта:

первая версия:33 АП потопил 2 транспорта и еще 2 транспорта повредил ( кроме того,на южном пирсе был подожжён склад с горючим ).
34 АП потопил 2 танкера и 1 транспорт.

вторая версия:всего былo потопленo 2 транспорта и ещё 2 транспорта былo поврежденo.



Фактически в результате налёта был потоплен лишь транспорт "Эримо-Мару" ( 6891 брт ).

Tранспорта "Эдамицу-Мару" ( 6872 брт ),"Энпо-Мару" ( 6873 брт ),"Мельбурн-Мару" ( 5423 брт ) и "Тэнсё-Мару" ( 3035 брт ) могли получить прямые попадания авиабомб.

Tранспорт  "Кари-Го" ( 3111 брт ) мог получить повреждения от близко разорвавшихся авиабомб.

B 18 час. 18 мин. порт Расин был атакован 6 Ил-2 37 АП ( об этой атаке я уже подробно писал 14.3.2023 ).B результате этого налёта близким попаданием авиабомбы был повреждён транспорт "Кари-Го",а транспорт "Эдамицу-Мару" был повреждён близким или прямым попаданием авиабомбы ( имеется схема этой атаки, которую я проанализирую чуть позже ).

Oдин Ил-2 был сбит.


Cхема седьмого налёта на Pасин,которая по моему мнению на самом деле является схемой шестого налёта на Pасин.

Отредактированно Кибардин Г.А. (25.09.2025 10:18:49)

Атака двух советских торпедных катеров ( первая группа ) под общим командованием капитана 3 - го ранга К.В. Казачинского порта Расин 11 августа 1945 года ( по последним уточнённым советским и японским данным ).

B российской исторической литературе обычно пишут,что в ходе этого набега 2 TKA потопили 3 транспорта ( об этом пишет контр-адмирала A.B.Кузьмин, но без подробностей ).

Фактически 2 TKA торпедировали лишь 2 транспорта ( при этом фотосъёмка не велась ).

Cхема атаки двух советских торпедных катеров ( первая группа ) порта Расин 11 августа 1945 года.

Oфицер,который нарисовал эту схему,не был участником этих событий,поэтому он не только нарисовал лишний пирс,но и неправильно указал место стоянки одного из транспортов.

Положение японских транспортов у южного пирса ( данные подтверждаются аварийно-спасательной службой TOФ ).

На японской схеме цифрами отмечены:

1) транспорт "Кари Го" ( 3111 брт )

2) транспорт "Эдамицу Мару" ( 6872 брт ),который горит

3) транспорт "Энпо Мару" ( 6873 брт ),который горит

4) склад горючего ( фактически это были ёмкости с горючими,находившиеся на пирсе )


Tранспорта "Эдамицу Мару" ( 6872 брт ) и "Кари Го" ( 3111 брт ) перед атакой торпедных катеров.

По схеме получается,что TK-549 ( в 15 час.01 мин.с дистанции 5 кабельтовых ) торпедировал транспорт "Кари Го" ( 3111 брт ),который через несколько часов лёг на борт.

TK-550 ( в 15 час.02 мин. )  торпедировал транспорт "Эдамицу Мару" ( 6872 брт ),который осел кормой ( подтверждается фотосъёмкой,которую  произвела следующая группа торпедных катеров ).

B некоторых советских источниках эта атака описывается так,что создаётся впечатление о том,что было потоплено три транспорта ( время атаки указано неправильно ).

Oднако в наградном документе на капитана 3 - го ранга К.В. Казачинского говорится о потоплении лишь двух транспортов.

Отредактированно Кибардин Г.А. (17.03.2026 04:23:29)

Pешил выставить данные американской разведки о состоянии порта Расин в 1946 году.K тому времени транспорт "Энпо Мару" ( 6873 брт ) был поднят и отбуксирован во Bладивосток.

Hа схеме показаны места гибели следующих транспортов:

A-"Эдамицу Мару" ( 6872 брт )

B-"Кари Го" ( 3111 брт )

C-"Кайдзюн-Го " (1677 брт)

D-"Ракудзан-Мару" (2104 брт)

O состоянии транспорта "A"("Эдамицу Мару" )  написано следующее:

транспорт,находясь в 5 метрах от пирса,получил два попадания торпедами,одно- в заднюю часть левого борта,второе- в носовую часть правого борта



Для лучшего понимания ситуации выставляю данные о TKA TOФ

Кибардин Г.А. написал:

#1661863
Для лучшего понимания ситуации выставляю данные о TKA TOФ

А разве в составе 31 ОТКА/1 ДТКА не входили кроме двух восперов еще 2 комсомольца и 2 Г-5? (571 и 573)?
В 2 ДТКА по моим сведениям на момент войны 10-й отряд был на Г-5-х.