Или на излете

Это точно двигатели В-2? В теории ведь могли поставить два ГАМ-34ФН и иметь скорость до 35 узлов, а не км/ч: https://voennaya.academic.ru/4024/%D0%9 … 1-40%C2%BB
Естественно при противопульном бронировании корпуса.

    ГМ-34 (с 9 августа 1936 г. ГАМ-34) — двигатель для торпедных катеров. Оснащён реверс-редуктором, муфтой свободного хода, изменены система охлаждения (используется забортная вода) и выхлопная система. Два опытных образца испытывались на торпедном катере с ноября 1932 г. В августе 1934 года завершились госиспытания, с того же года двигатель выпускался серийно. Вес 864 (с реверс-муфтой и коллекторами 1000) кг, мощность 750/800 л. с.
    ГАМ-34Ф — усовершенствованный вариант с использованием агрегатов АМ-34ФРНВ. Работал на бензино-спиртовой смеси. Степень сжатия 7,3, мощность 800/1000 л. с. Вес 1080 кг.
    ГАМ-34ФН — вариант предыдущего с ПЦН ФН-25 и одним карбюратором К-4; степень сжатия 6,0, мощность 1200 л. с., вес 1110 кг. В серии с августа 1939 года.
    ГМ-34БП — вариант для речных бронекатеров, мощность 800 л. с.
    ГМ-34БС (ГАМ-34БС) — усовершенствованный вариант предыдущего, работавший на бензино-спиртовой смеси. Мощность 850 л. с., вес 1045 кг.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%9C-34

Кстати, о модификациях В-2 для бронекатеров в Википедии нет ни слова:

К началу Великой Отечественной войны Моторостроительный завод № 75 освоил пять модификаций дизеля: В-2 (для лёгкого танка БТ-7М и первых серий среднего Т-34), В-2-34 (после модернизации в 1941 г. для Т-34), В-2К (для тяжелых танков КВ-1 и КВ-2), В-2В (для тягача «Ворошиловец») и шестицилиндровый рядный В-4 (для лёгкого танка Т-50). Также есть сведения о довоенном опытном В-5 мощностью до 700 л. с.

Во время войны конструкторами Вихманом и Федотовым для танка ИС был разработан двигатель В-2ИС (520 л. с., опытные варианты были форсированы до 650 л. с.). Одним из его достоинств был электроинерционный стартёр, работавший как от электропривода, так и от рукоятки. Был оставлен и дополнительный воздушный пуск.

Осенью 1943 года в Челябинске началась разработка новых, более совершенных модификаций для тяжёлых танков. Итогом этих работ стал двигатель В-11, послуживший прототипом для всех следующих безнаддувных дизелей В-44, В-54 и других.

Помимо вышеупомянутых серийных были разработаны также несколько опытных модификаций для тяжёлых танков, например, форсированный по оборотам до 700 л. с. В-2СФ и В-2СН с центробежным нагнетателем от авиамотора АМ-38. В-2СН развивал мощность до 850 л. с. и испытывался на танке ИС-3. Впоследствии был доведён и прошёл испытания 750-сильный В-12 с нагнетателем от АМ-38Ф, первый серийный с наддувом.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92-2

Kliper написал:

#1373501
и иметь скорость до 35 узлов, а не км/ч

коллега а зачем на реке с ее изгибами, мелями, фарватером, препятствиями в виде топляка или затонувших на фарватере судов 35 узлов.
на такой скорости никакие СУО за угловым перемещением берегового обьекта не поспеют.
да и их не было СУАО на бк


о управляемости можно забыть.
спутную волну на мелководье заработаете..да много чего.

Kliper написал:

#1373494
Речь о том, что бронирование бронекатеров в начале 40-х годов не должно было оставаться на уровне начала 30-х. Помните, тут был соответствующий разговор в теме про бронеавтомобили

проект 1124 и 1125 это "амурский" и "днепровский" катера.
посмотрите противника - вопросы сами отпадут. и это проекты 1931г
пересмотр проекта 1124 поднять броню до 7-8 мм уперся в увеличение осадки.

Kliper написал:

#1373494
артиллерист был таким недалёким

советские вообще через ствол наводили. прицел не для русского ума (Рем Уланов писал в воспоминаниях)

Kliper написал:

#1373494
бронирование бронекатеров в начале 40-х годов не должно было оставаться на уровне начала 30-х.

Чем вам поможет 4-8 мм броня  на бронекатере от германского 75 мм снаряда полевой пушки FK-38...?

Игнат написал:

#1373513
коллега а зачем на реке с ее изгибами, мелями, фарватером, препятствиями в виде топляка или затонувших на фарватере судов 35 узлов.

На основе проекта 1125У по заданию НКВД в 1938 г. ЦКБ-50 (главный конструктор — Б. Н. Четвериков) разработало проект дизельного броне­катера С-40 для Амударьи.
Источник: https://cmboat.ru/monitor/monitor126/

НКВД вполне могли понадобиться патрульные "догонялки", а в войну скоростные десантные катера. Скажите лучше, зачем спецслужбам нужны были тихоходы с большой дальностью плавания?

Kliper написал:

#1373525
Неужели Вы думаете, что советские военные этого не понимали и ничего не предпринимали?

Я полагаю
- толком ничего предпринять для качественного изменения ситуации нельзя.
- Если строить с ноля, максимально надо бронировать МО и рубку. Это я полагал очевидным. Остальное по остаточному приципу.
- учить комсостав тому что надо в реальной войне.

Kliper написал:

#1373523
Скажите лучше, зачем спецслужбам нужны были тихоходы с большой дальностью плавания?

Погранслужбе - знамо нужны. Баз на реках было крайне мало... А контробандистов и прочих мудаков RIBов с Джонсонами тогда не встречалось. Весла да парус, в худшем случае паровой катер или моторный с ходом в 6-10 узлов

РыбаКит написал:

#1373377
Диванный аналитик? Веб дизайнер? Ню-ню.

Вот именно, что ню-ню.
Это конечно, хорошо, что Вы читаете Платонова, плохо, что читаете как всегда не внимательно.
Речь идет не о том, что моряки были против башен, речь о том, что их не устраивали именно танковые башни.
На проэкте 191м, который Платонов считает самым удачным, как раз стояла башня с 30мм бронированием.
Просто угол возвышения у нее был 70 градусов.

РыбаКит написал:

#1373385
Как видим башенно подобный щит, на флаках кольцевое ограждение. Зато моторное отделение защищено 20мм, а погреба и подача- 100мм.

А теперь увидьте и что писали дизайнеры.

Cobra написал:

#1371666
кстати при кольцовой брустверной защите, можно оставить верхнюю часть щита только.

Где Вы на рисунке усмотрели кольцевое ограждение и наличие только верхней части щита у орудий главного калибра?
Заодно, поинтересуйтесь, какое там водоизмещение, и какая осадка у этой артбаржи.

Kliper написал:

#1373525
Любой крупнокалиберный пулемёт

у немцев их не было как и у ляхов.

Kliper написал:

#1373523
скоростные десантные катера.

дк нужны для доставки десанта от десантных транспортов, которые не могут подойти к берегу из-за глубин и огня береговаых батарей. т.е  с расстояния 4-5 миль

Unforgiven написал:

#1373542
У башен был круговой обстрел

через рубку насквозь. и через вторую башню

Unforgiven написал:

#1373539
и какая осадка у этой артбаржи.

полтора метра максимум.

Unforgiven написал:

#1373548
А сколько у нас моряки не с танковых башен попадали по морским целям, не подскажете?

Не, нахрен вас пошлю. Традиция-с
Это в принципе к делу не относится. Надо смотреть сколько за это время раз попали немцы при сопоставимых условиях.
Вы же реально идиот если это не в состоянии понять.  Или просто мазохист?
Боев надводных кораблей притом на больших дистанциях как правило, было 4 как мне помнится. Безрезультатных как правило. Боестолкновений с участием бронекатеров не готов сказать но много, в разы больше миниум. Притом артиллерийские бои мы как правило проигрывали.

Unforgiven написал:

#1373539
Где Вы на рисунке усмотрели кольцевое ограждение и наличие только верхней части щита у орудий главного калибра?

Варенуха ты русский язык в состоянии понять, или на мове только понимать в состоянии? (типа С.)

Unforgiven написал:

#1373542
У башен был круговой обстрел

Это к доктору.

Unforgiven написал:

#1373548
попала в броневую часть борта в районе орудийного отсека сделав вмятину в броне глубиною 33 мм.

Толщина брони в районе орудийного отсека - 7мм.

Kliper написал:

#1373490
Что говорит о том, что толщина брони была поболее чем 7-8 мм.

Unforgiven написал:

#1372543
одна из мин попав в ахтерпик повредила палубу и штуртрос рулей
вторая сделала рваную пробоину в палубе носового кубрика,
третья попала в броневую часть борта в районе орудийного отсека сделав вмятину в броне глубиною 33 мм

так то мина была и попала в борт. т.е по скользящей.

мины однако по крутой траектории летают.


Асандр - на 35 узловой бронекатер....
обводы торпедного катера и речного бронекатера сравните.
и водоизмещение. Г-5 и 1124.

впрочем это нормально..некий полковник люфтваффе на гражданке директор авиафирмы аж винты воздушные на паромы в проекте шпандорил

Отредактированно Игнат (07.08.2019 14:18:45)

Unforgiven написал:

#1373566
Сколько веса Вы выиграете на своей импровизации?

стоит пересчитать на башни от Т-34.
выиграли получили пусть и формально возможность пальнуть по воздушным целям. и больший угол вн.