Vinum написал:

#1655948
Г-5 после пуска и правда рисковал словить собственную торпеду

Его осадка это исключала - он был глиссером и на скорости был практически на поверхности, а торпеда устанавливалась на глубину, чтобы ударить ниже броневого пояса

Я бы отвернул. Да теоретически торпеда после пуска должна была нырнуть на установленную глубину, но зачем рисковать? Да и какой смысл после пуска торпед продолжать идти курсом на цель? Из пулеметов по ней еще пострелять в довесок?

Vinum написал:

#1656009
Он этот момент затрагивает в первой части, но не особо вдаваясь в детали -- мол, со стопа выпустить торпеду было нереально, требовалась приличная скорость от тридцати узлов, чтобы увернуться от стремительно нагоняющей катер "сигары". Возможность двухторпедного залпа не раскрывается вообще.

Стрельба со стопа была невозможна по банальной причине - торпеда выстреливалась назад с "отрицательным" вектором скорости и погружалась "хвостом" назад, потом вращающиеся винты преодолевали "отрицательный" вектор скорости, останавливали торпеду и начинали разгонять ее вперед, при этом ни о каком занятии заданной глубины речь не шла совсем - торпеда практически выпрыгивала из воды и находящийся на ее пути стоящий катер поражался торпедой. Понятно, что никакого взрыва не было бы, ибо для взведения взрывателя должен был "открутиться" пропеллер предохранителя (от 200 до 400 м чистого хода). Но - неприятности катеру гарантировались.
О двух торпедном залпе в таких условиях говорить бессмысленно.

Но все-таки грузим торпеду и выходим в море. На [107] дистанции трех кабельтовых Хабаров, тщательно прицелившись, нажимает на кнопку залпа. Сильный толчок, торпеда со свистом работающих винтов вылетает за корму и устремляется вперед. Командир едва успел сойти с ее курса. То выныривая, то скрываясь в воду (так всегда бывает в начале дистанции), будто отыскивая, кого бы ударить, торпеда наконец поняла свою задачу и понеслась к берегу.
https://militera.lib.ru/memo/russian/pr … vt/06.html

Из описания торпеды 53-38:

Vinum написал:

#1656009
Возможность двухторпедного залпа не раскрывается вообще.

Г-5 имели автоматическую коробку стрельбы, обеспечивающую пуск двух торпед с интервалом от 0,5 до 3 сек.

   
   
     Пусковое устройство для пуска торпед. Давление для выброса торпеды создавалось путём воспламенения пороха 200 грамм.

SeeMin написал:

#1656198
Но все-таки грузим торпеду и выходим в море...

О, конкретика пошла! Спасибо. Правда, мемуары - такая штука, там в той же главе упоминается успешный удар по паре БДБ в Анапе в декабре 1942-го, надо бы на досуге этот эпизод перепроверить. Ну и торпеда в вашей цитате выстреливалась на самом деле с нулевой установкой глубины.

А "сигара" на гифке на диво шустрая, такое впечатление, что она начинает рваться вперед, даже не успев толком войти в воду. Аппарат одинарный, хроника, судя по флагу, снята до 1935 года - похоже, в кадре как бы не "Первенец" собственной персоной.

Отредактированно Vinum (Сегодня 06:50:25)

Vinum написал:

#1656293
А "сигара" на гифке на диво шустрая, такое впечатление, что она начинает рваться вперед, даже не успев толком войти в воду. Аппарат одинарный, хроника, судя по флагу, снята до 1935 года - похоже, в кадре как бы не "Первенец" собственной персоной.

С интересом, почитал дискуссию. Мне тоже стало интересно.

Вопрос, а не ускорено ли видео запуска торпеды? А то страшно становится.

SeeMin написал:

#1656308
маятниковый гидростат так действует.

Ну-у-у тут похоже торпеда малость неисправна, хотя инерцию никто не отменял.

Хотя глубину держал не гироскоп, но и тут система весьма инерционная. Выдерживать заданную глубину было очень важно, ибо в противном случае торпеда могла или пройти под днищем корабля-цели, либо выскочить из воды. Если торпеда уклонялась, особый механизм перекладывал руль и заставлял ее возвращаться на заданный уровень. При изменении глубины погружения диафрагма манометрической коробки либо сжималась, либо расширялась и посредством рычагов перекладывала горизонтальные рули на всплытие или погружение. Тем самым обеспечивалось устойчивое движение торпеды на заданной глубине. Принцип действия гидростатического автомата контроля глубины был чрезвычайно прост и надежен. Поэтому он использовался почти без изменений вплоть до конца Второй мировой войны! Именно этот исключительно «умный» механизм, известный во всем мире не иначе как «секрет Уайтхеда» и был главным изобретением, принесшим ему мировую славу. А гироскоп позволял держать заданный курс - вначале просто ставили неподвижный стабилизатор, но даже при малой дальности действия была недостаточной меткости выстрела. В 1895 году Людвиг Обри  разрабатывает «прибор Обри» – гироскоп для управления рулями направления движения торпеды. Лейтенант Людвиг Обри (Ludwig Obry; 1847–1915) служил на одном из броненосцев австро-венгерского флота в качестве старшего минного специалиста. Но молодой человек имел не совсем обычный даже для всегда славящихся своей образованностью морских офицеров интерес к естественным наукам. И вот однажды, читая «Общедоступную астрономию» Ф. Араго, он понял, что именно гироскоп позволит торпеде сохранить заданное направление. Лейтенант запатентовал свое изобретение и обратился к Р. Уайтхеду – как и тридцать лет назад в случае с Луписом реакция инженера-бизнесмена была молниеносной. Уже через несколько месяцев Обри ушел с флота и работал в фирме (с окладом равным ставке адмирала), а новая торпеда, оснащенная «прибором Обри», проходила испытания.

Отредактированно Юрген (Сегодня 12:43:57)